亚洲欧洲第一的日产suv？亚洲欧好州第一的日产suv

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亚洲欧好州第一的日产suv

逍客。

亚洲欧好州第一的日产suv是逍客。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的首款产品带猛。它有着纯正的欧洲血统，所以它的整体驾驶风格不同于大多数日系品牌，更具欧洲风格，操控和安全性能良好。值得一提的是，巧团逍客配备了全框副车架，进一步强化了其在操控性和安全性上的特点。逍客之所以是“专业”紧凑型SUV，是因为逍客诞生于雷诺-日产的战略CMF平台，与琦君同平台，拥有专业的SUV底盘，并根据SUV的孝行橘实际场景和中国的路况进行了强化。

为什么欧洲人最喜欢日产逍客和大众探歌这两款SUV

欧洲汽车市场有个不太被人注意得到的变化是，SUV现在越来越受欢迎了，但是人们印象中畅销的旅行车和柴油动力，销量则越来越低。

这样显然对平价品牌的入门级别车型有重大利好，因此在日产逍客霸占着欧洲SUV销量第一的同时，大众加入了战场并投放了探歌，雷诺和标致也基于小型车基础更新了自己的SUV车型。

在国内，日产逍客和大众探歌都是15万级别的畅销合资SUV，但人们对这两款车的印象是截然相反的，这从两款SUV的一些设定和参数上都可以看出端倪。比如探歌的1.2T和1.4T配7速双离合，就是典型的大众车动力总成，而逍客的2.0L+CVT，也只有日系车才会配上去。

但，虽然看起来没有关系，实际上这两款车是欧洲市场最畅销的SUV——在探歌上市之前，日产逍客是欧洲市场最同级别受欢迎的SUV，没有之一。而探歌上市后在四个月内迅速获得了40000张订单！在2019年第一季度，探歌卖出了58万台，逍客则卖了65万台。

这意味猜巧着，逍客和探歌成了欧洲2万欧元价格区间最畅销的两款SUV车型。

那么，从这困则两款性格迥异的“欧系”SUV身上，我们可以得出很多有趣的结论，比方说为什么日产逍客会受到欧洲人的欢迎？以至于成为了最畅销的日本品牌车型和最畅销的SUV？这两款车有什么共同点呢？这一切的疑问都可以通过对比试驾得出答案。

先说结论，两款车的表现都是欧洲人会很喜欢的风格，但风格的不同导致了这两款车最终的结论是不一样的。

虽然中欧两地的价格相近，但逍客准确来说是属于入门紧凑型SUV，所以在体型上逍客要比探歌大一圈，而且在内饰上，逍客也尽量看齐了标准紧凑级SUV的水平，而且与奇骏同平台的好处是可以达到较高的用料水平，比如大量发泡材质覆盖在车门以及仪表盘上，还有宽大的座椅等等。

但这个座椅有个问题，那就是梆硬的座椅支撑感太过于强了。作为对比，探歌座椅明显更加贴合，也更软，填充物和高阶车型区别不大。跑几百公里的时候优势相当明显。而逍客的座椅在几百公里后的服务区，一下车疲劳和酸痛感就立刻袭来。

探歌则是标准的小型SUV，国内拉长了轴距之后看起来定位高了些许，但与逍客摆在一起的时候差距很明显。同时在内饰上有点像比较宽的POLO，门板大多是硬的，仪表台也是硬的，前IP则用钢琴烤漆让视觉效果不那么乏味。

开起来的差别更明显。

逍客的底盘整体感很强，对车身的支撑能力非常好，但总的来说还是偏舒适的感觉。转向时路感不是很明显，但隔绝做的很好，比如，按喇叭或者过非铺装路面的时候，产生的噪音明显感觉是车外的。可以说，逍客的行驶质感是欧洲人会很喜欢的风格，也可以说这样的标定和风格很“不日系”。

使用的2.0L发动机在高速会拉高转速来输出足够的扭矩，此时发动机即使是在3000转以上，也不会有太明显的发动机声音——或者说，3000转的声音和涡轮机1800转的声音是差不多的。而在中低速时，这台2.0L+CVT会有充沛且平顺的低扭，开起来还是非常顺畅的，无论是响应性和输出质感都足够令人满意。

唯一的缺点是高速的时候，不过这似乎不能全怪发动机的输出，油门踏板踩下去的时候会让人感觉很重，比方说明明是50%的深度，但感受到的却似乎需要80%的力度，因此很容易加深动力不足的印象。当然，国内的动力系统显然并不能代表欧洲市场的需求，欧洲市场的逍客大多是1.6T柴油发动机，或者是1.2T/1.6T汽油发动机。

值得一提的是，19英寸的轮毂观感很好，对这个级别来说是很大的尺寸了，但滤震的时候没有生硬的感觉，这是好事。但与此相对的是，在中高速行驶时有些明显的胎噪肯定会影响驾驶感受。

一个风噪相关的部件——探歌是小后视镜，而逍客是大后视镜

而另一边的探歌，在中国市场使用的动力总成和欧洲市场是很接近的，都是动力充沛的小排量增压发动机，配7速DSG双离合变速箱。在行驶质感上，探歌的表现一点也不输给逍客，在机械方面更注重与驾驶者的交流，让驾驶者能感受到动力总成的状态，汪兆棚并且输出质感更偏向于在中高速完美输出。可以说是极为优秀的小型SUV，称之为标杆一点也没毛病。

具体讲，探歌的悬架同样比较硬朗，但回弹的速度极快，能够让驾驶者感受到路面细节的同时，不至于感到厌烦。在过滤路面传来的冲击时，整个冲击的厚重感和处理风格都和高级别的大众车类似。

可以说，如果开惯了Polo，那么升级为探歌不会有任何违和感，如果家里有一辆夏朗或者途锐，增加一台探歌也可以完美适应，不用在两种风格的标定来回切换。虽然探歌是比较低级别的大众SUV，但在统一感和整体感上依然保持了大众传统风格，值得给个好评。

动力总成的输出区别就更加明显了，1.4T的动配七速干式DSG双离合变速箱的组合同样是经典的大众风格，除了在低速半联动时会有冲击和较为明显的延迟以外，在中高速这套动力总成非常容易控制，虽然很多时候不舍得降档，但深踩油门之后动力输出一点也不含糊，响应和平顺兼具。如果不是在经常在低速行驶的状况，那么探歌相对于逍客在行驶方面的优势是很大的。

小结

所以对比这两款同样价格的SUV之后，结论具体应该怎么讲呢？

我们经常会提起：欧洲人喜欢小车。然而只能算个结论，把“喜欢小车”算作原因是不太准确的。我们可以换一个角度，在很久很久以前，欧洲的道路和规划是按照当时汽车尺寸规划的，但后来，汽车越造越大，如果消费者想要拥有一个合适的汽车，就只能往低级别选。比如把老308换成208，把高尔夫换成POLO，把福特S-MAX换成福特C-MAX。

然后人们发现，花两万欧元就可以拥有一辆：尺寸不大，可能和当时的科雷傲/智跑/翼虎差不多，空间和内饰质感看齐标准紧凑级SUV，巨大的行李箱，不算很差的品牌，丰富的渠道……而且，现款逍客刚上市的2013年左右，同价位是一些标致3008，以及欧宝Mokka之类的，对比一下，这是何等巨大的优势啊。

但到了2019年，逍客到了换代周期之后，因定位和级别的，这款车的劣势有点明显了，虽然核心价值没有被取代。因为大众探歌走了另一条路子获得了欧洲消费者的青睐，那就是更加优秀的行驶质感，更低的油耗，实用性很高。最重要的是，这款车开起来的感觉比逍客有着更畅快的感受，但价格比途观低了不少。核心优势同样是减价减级别但不减质感，卖点还是那个卖点，而逍客面临的环境更加严峻了。

因此，仔细分析后会发现，这两款车虽然都得到了欧洲人的青睐，但理由和原因都是完全不同的。

撰文｜大坡儿

图片｜大坡儿网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

日产最大的suv是哪个

日产最大的SUV是途乐。

途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。

途乐于1951年发布胡纳第一代车型，主打越野车配置，以硬派自居。常说的途乐一般指第四代（Y60）和第五代裤芦没（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指哗漏定为官方用车，赢得了较高的知名度。

2016年途乐发布第六代车型，颠覆了人们对途乐车型的固有印象，虽然它尺寸够大，看着够威猛，但曾经“铁血硬汉”的形象一去不复返。

日产最漂亮的SUV!全新Ariya实车现身,尺寸比逍客更大!

近几年国内新能源汽车市场非常火爆，不管是造车新势力的入局还是传统车企都加大了投入。相较于国产车及特斯拉等车企，日产在电动化方面明显慢了耐郑一拍。虽然日产有聆风这样的火爆全球的纯电动车，但其整体产品及竞争力已经慢慢落后竞争对手。于是，日产推出了一款全新纯电SUV-Ariya。该车不仅采用了日产最新的设计风格，而且换装了全新LOGO，其较高的颜值也让它获得了“日产最漂亮的SUV”的称号。据悉，新车将于2021年最先在日本市场发售，在2021年下旬，该昌埋颂车会面向欧洲、北美和中国市场销售。那么这款全新车型身上有什么亮点？又值不值得国内用户期待呢？下面我们一起来详细了解一下。

从实车照可以看出，日产Ariya采用了全新的家族化设计语言，整车造型与此前发布的概念车极为相似。新车前格栅采用了全封闭设计，格栅两侧延伸，与LED日间行车灯相连接，看上去很有未来感。下方的黑色包围尺寸非常大，横贯式的样式散发出一丝野性。值得一提的是，新车是首款搭载全新日产品牌LOGO的车型。

车身侧面，日产Ariya采用了溜背式设计，整体线条十分流畅。同时，双色的车身设计与五辐式轮圈、黑色的轮眉搭配在一起，营造出了很强的运动感。文章的这台实拍车使用的是20寸轮圈，轮胎规格为255/45R20，品牌来自邓禄普。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4595/1850/1655毫米，轴距为2755毫米，尺寸介乎于逍客和奇骏之间。

车尾部分，日产Ariya整体设计简约又富有层次感，狭长的贯穿式LED尾灯组辨识度非常高。后保险杠部分采用了全黑涂装，细节部分还有饰条进行装饰，配以黑色的车顶，视觉上很有超前感。

内饰部分，日产Ariya与市场上的主流电动SUV的设计风格相同，都是以简约、科技为主。车内取消了大部分传统开关及按键设计，并配备了当下比较流行的双联屏设计，让整个车内看起来科技感十足。同时，新车的方向盘采用了最新的两辐式设计，视觉效果十分精致。

得益于2755毫米的轴距，日产Ariya的后排乘坐空间非常宽裕，并且地板没有明显凸起液拍，使得后排拥有更加出色的乘坐舒适性。

动力部分，日产Ariya基于全新的电动平台打造，提供两驱和四驱版本，其中两驱版本配备单电机，最大功率218马力，峰值扭矩300牛米；四驱版本搭载前后双电机，最大功率389马力，峰值扭矩600牛米，百公里加速时间仅需5.1秒。续航里程方面，四驱版本WLTC工况下续航里程可达610公里。

总的来说，日产Ariya有漂亮的外观以及舒适的日常通勤能力，再加上之前日产聆风积攒下的口碑和技术，所以这台全新的电动SUV还是很值得期待的。不过，新车最终的市场表现如何，还需要交给价格来决定。对此你有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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