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可能是错觉,对于在一些一线城市,省会城市,或者限摩限电城市,主要投放的是单车。但是对于在一些中小型城市,共享电动车还是挺受欢迎的。
对于客户端来说,电动助力车操作轻便,速度较快,省时省力。对于日常出行,或者旅游来说,还是很不错的选择。曾经在荆州古城体验过,花上十块钱左右驾驶共享电动车在城内到处逛逛走走,体验感非常佳,比起打车来说,经济实惠,停车方便。
对于公司端来说,电动车的收费也比单车高多了,不享受包月优惠,每十五分钟收费一次,其实算下来,时间长的话费用还真不低。而且对于助力车的停车范围也比单车有了更为仔细的要求,不至于随处停放,也减少了丢失风险。就车辆单位成本来说,比起单车会有提升,但是对于收益来说,也上升较为明显。
目前,就去过的中小型城市来看,不只是青桔电动车,各品牌电动车的数量反而更加多见,单车数量似乎在减少。
就共享出行来说,电动车的确是个双赢的方式。但是否可以长久,还需要时间的验证。
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