做运动的一上一下有声音

时间：2023/07/12 10:32:00人气：次作者：本站作者我要评论

各位老铁们好，相信很多人对做运动的一上一下有声音都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于做运动的一上一下有声音以及上半身晃动的时候有声音是什么问题呢的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

为什么做运动骨头会响

当你开始做运动时，你的关节会受到一定程度的拉扯，而这种拉扯会使关节中的粘液液化，从而释放出微小气泡。这些气泡在关节内部碰撞，产生像骨头一样的响声。

此外，当你的骨骼在关节中来回活动时，会发出像骨头一样的响声，这也是的原因之一。

有的车加速时发动机声音很好听，发动机声浪跟什么有关系

对于街头的超跑而言，高颜值能吸引路人的目光，而高亢的排气声则能引起更多人的关注。在街头行走，但凡有超跑出没，总是未见其车，先闻其声。对于大部分汽车爱好者来说，声浪是属于音乐范畴的，不同的车因不同的引擎、排气结构和调教而有不同的声浪。下面我们就来谈谈汽车声浪那些事。

【街头的超跑总能发出动人的声浪】

说起声浪，那必然是和排气有关系的，最普遍的排气管结构是排气歧管及前段—三元催化器—排气中段—排气尾段，一般的家用车型都装有尾段消音器，有的还有中段消音器。如果将消音器拆除，发动机工作时排放出的废气在通过排气管时会发生共振，也就是我们常说的“声浪”。但严格意义上讲，声浪是用来形容好听的排气声的，要是排气声不好听，那只能称之为噪音。

【汽车的排气结构】

那如果想要让自己的家用车发出声浪是否只要拆了尾段消音器就可以了？非也。一般需要有声浪的原厂车的排气声都是经过厂家反复多次的测试调教的。而普通家用车则并不需要夸张的声浪，厂家的做法只是增加了消音器来降低排气声。如果盲目取下消音器，车辆发出的排气声可能只会是单纯的噪音而已。声浪的营造是多方面条件共同作用的结果，但不管怎么样，发动机的缸数在声浪营造中有决定性的地位。

【高性能4缸小钢炮改装排气杂音很重声浪不连贯】

有许多的改装车友企图通过改汽车的排气来达到超跑一般的声浪效果，但如果改装的车的心脏不够大的话，改出来的结果可能就会让人比较失望了。超跑之所以为超跑，发动机的缸数自然不会少，V8基本是属于超跑的标配，再不济也至少是H6或是V6，疯狂一点的甚至有W16发动机。

【V8发动机一个缸做功一半时有两个缸分别开始和结束做功】

而大部分的家用车，都使用的是4缸发动机，无论现在的发动机技术多么先进，4缸发动机可以达到多大的功率，4缸机和6缸机的之间，就是有质的区别。假设4缸发动机的4个活塞每做功一次为一个大周期，而每个活塞的做工又分为爆炸和压缩两阶段这是一个小周期，爆炸阶段的活塞做工速度快，压缩阶段活塞做工就相对慢，也就是说每一个小周期内，功率呈现出由高（爆炸）到低（压缩）的衰减。而一般4缸车的一个大周期由4个小周期组成，功率呈现的也就是从高到低再从高到低的循环。而6缸机的在每活塞做功一个小周期还没有结束的时候，下一个小周期已经开始做工，做功功率的衰减也就更小。这就是一个质的飞跃。而这样质的区别体现在排气上，就是4缸车的排气会给人一种“放炮“的声音，断断续续的感觉很明显，4缸车要想达到超跑顺畅的排气声，恐怕是没法做到。另外一个对声浪起重要作用的因素是气缸容积。气缸容积就是每个缸容量的大小，汽车的排气量就是气缸容积乘气缸数量。每个气缸在做功一个小周期后都会将燃烧后的废气排入排气管，而气缸容积的大小则决定了每个小周期排出废气的体积，废气则通过排气管排出车外，而废气的体积越大，能制造出的排气声浪效果自然越好。

对于超跑而言，声浪能展现性能，更能体现个性，可以说基本上不同的厂家对自己旗下的超跑声浪的营造都是花了很多心思的。声浪的类别也主要是3类。

第一类是天籁型。代表车型为保时捷卡雷拉GT、雷克萨斯LFA这些搭载了高转自然吸气发动机的车型。尤其是雷克萨斯LFA的声浪，音调不仅高，而且尖锐，就像海豚音一般。高亢的声浪一般只有搭配高转自吸发动机才有，比如LFA的4.8LV10发动机拥有接近9500转的高转性能，如此高转速下运作的气缸的排气速度极快，在排气管里废气高频率排出，造就了LFA动人的尖音声浪。第二类声浪是低沉型。代表车型布加迪威龙、奔驰SLSAMG。这类车型的声浪就像男低音一般，虽然低沉，但是其音调中却厚重感十足，用四个字来形容就是浑厚有力。低沉的咆哮加上从排气口喷出的每一股充满力量的气体，就像一头随时准备奔跑狩猎的狮子发出的低沉怒吼，让人震撼的同时又不寒而栗，对其深不可测的强悍性能充满着敬畏。第三类的声浪是高亢型。代表车型有法拉利F430、日产GTR。高亢的声浪和气缸容积很大关系。比如F430的发动机为4.3LV8发动机，单气缸容积约为538.5ml，大于常规8缸发动机单气缸500ml的容积。而日产GTR的发动机为3.8LV6发动机，单气缸容积高达约633ml，远高于500ml的常规值。因单气缸在每次做功结束后都会将废气排出，故大容积气缸单次排出的废气量大，声音也就更高亢饱满。之所以大部分超跑更愿意采用大排量的形式，除了对动力的追求外，也有对声浪营造上的考量。再说回普通家用车的排气改装。改装排气的目的一方面是为了好听的声浪，另一方面则是为了提升动力。排气系统对发动机的工作效率影响甚大，尤其是对排气回压的控制。而回压指的是当排气管口径一定时，前一波废气会在尾部聚集而产生压力，当它们排出后，这个压力会变成负压，将下一波废气“吸出来”，这种现象就称之为回压。较大的回压能在低转速时保证车子的低扭输出，却对高转速的功率输出有一定影响，排气的改装也主要是跟回压有关。越是顺畅的排气，回压越小，高转速功率输出越大，低扭损失严重，但声浪的分贝就会很高。对于小排量车型来说，过分追求高分贝的排气声音，采用直排的排气改装，会造成发动机输出无力，得不偿失。当前市场上的排气品牌可谓种类繁多，下面介绍几种典型的排气供大家参考。

●HKS排气

经典的日系排气品牌。主要针对的也是日系的经典性能车型。改装后动力提升较为显著，低扭的爆发损失的也较少，比较适合改装潜力较大的如斯巴鲁BRZ，三菱EVO这类小排量性能车。HKS的声浪属于闷骚型，低调沉稳中透着性能的味道。缺点是价格较贵，与非日系车型匹配度低。【HKS非常适合丰田86和斯巴鲁BRZ改装】

●REMUS排气

来自奥地利的运动排气品牌。可变回压是REMUS的一大特色，通过自动阀门的开闭来实现回压最佳值的保持。不仅在低转速能提升低扭，高转速还能提升马力。纯粹追求性能的排气首选。缺点是较高的价格，声浪也过于环保。

【REMUS排气管造型很精致】

●AK排气

来自斯洛文尼亚的AK依然是欧系的运动排气品牌。AK排气又称天蝎排气，最初是摩托车性能排气的制造商，现在已经是排气界领导者。AK排气对马力的提升十分显著，但需要配合刷ECU电脑程序才能充分发挥其实力，换装了全段排气后换挡回油的响声十分剧烈。缺点是低扭损失严重，高速有明显共振感，还有价格门槛依然很高。●ipe排气

来自台湾的ipe排气也是十分著名的“大嗓门”排气品牌。ipe适合用在大排量多缸车型上。只有换了全段排气才能显示ipe排气真正的“大嗓门”，配合大排量发动机高转声音可以用爆炸来形容。缺点是ipe的直排设计导致低扭损失十分严重，故只适合用在动力足的车型上。

【ipe制造的声浪就是爆炸】

汽车改装是一件专业性十分强的活动。在排气这一部分，不适当的排气改装，一味的只追求声浪，不仅会损失适合街头行驶的低扭动力，可能还会因为改装车发动机结构的问题，使得排气声音并不能达到预期效果。要想达到超跑般的排气声浪，确实可以通过改装排气来达到相近的效果，但是这类排气改装只适用大排量的性能车型比如奔驰的C63。对于普通家用小排量车型而言，改装直通高音排气，损失动力不说，还噪音扰民，真的得不偿失！

做深蹲时，膝盖里面有咔咔的声音但是没有痛感，是怎么回事

嗨喽，大家好，这里是KI健身，我是ki。

今天要叨叨的问题是：做深蹲时，膝盖里面有咔咔的声音但是没有痛感，是怎么回事？

在开始叨叨之前，先声明一下，ki所说的内容是介于运动康复基础上的，不包括病理性内容，创伤、病变这些情况需要及时就医的，别在这听ki扯犊子了。

咱们直接开始吧。

做深蹲的时候，膝盖里有咔咔的声音，最常见的原因就是关节内软骨之间相互摩擦发出的。

那为什么会发生摩擦呢？

一体态问题

一说到体态问题，很多人可能会想到X型或O型腿，在这里咱们不讨论这个，直说一个定义—Q角

Q角就是股四头肌肌腱和髌骨中心形成的角。

正常的角度值，男性是10°-15°，女性是12°-18°。

Q角越大，膝关节内扣角度越大，髌骨的压力也就越大。

同时关节内的软骨也更加容易产生磨损。

对于存在这种体态问题的童鞋，大多是后天不良的生活。。。惯造成的。

那个···抽烟喝酒烫头对Q角影响不大。

体态的问题ki建议选择比较专业的人士进行一些专业的评估，然后针对性的进行改善。

虽然听着像是扯犊子，如果本身的情况并不严重，比如只是一丢丢的体态问题，最简单的可以通过松解和正确的训练动作进行校正。

再有比较重要的一点，就是不要忘记平时生活中注意保持正确的体态！

二肌肉过度紧张，导致关节空间减小

膝盖里面咔咔响，说明软骨之间有磨损，之所以产生磨损，很多是因为空间变小了，空间变小，很多时候是因为肌肉紧张或者肌力不平衡引起。

这个没毛病的逻辑，大家能理解不？

简单叨叨几句吧，

咱们说了无数次的股四头肌

起点就不说了，叨叨了无数次了，股四头肌四个头合成一条肌腱，包绕着髌骨，向下延伸成髌韧带止于胫骨粗隆。

所以髌骨是被股四头肌的肌腱包裹之后，连接在一起的，如果股四头肌比较紧张，或者周围的肌力不平衡，导致髌骨的压力增大。

在深蹲的时候，髌骨本身的轻微滑动轨迹就会发生改变，虽然韧带下面有关节囊缓冲，但是如果再加上关节滑液分泌不足，就会产生磨损，从而产生咔咔的响声。

除了波棱盖，还有就是胫骨和股骨。

如果膝关节内外侧肌肉过度紧张或者肌力不平衡，依旧会导致关节空间减小，从而在深蹲的时候产生磨损，然后咔咔响。

这个处理方法就比较简单了，拉伸、拉伸、拉伸。

三膝关节稳定性差

很多人在深蹲的时候，如果对着镜子仔细看，就能够发现，在起来的瞬间，膝关节会不自觉的向里或者向外（大多是向里）移动。

其实不用看镜子，做动作的时候，自己心里也能感觉到。

膝关节的不稳定大多是深层的肌肉力量差引起的，韧带问题也会引起不稳定，再有就是深蹲重量过大也会放大问题。

如果不稳定到走路都会出现膝盖一软这种情况的话，就需要进行针对性的训练。

如果还没有，可以通过波速球等平衡器械的训练增加稳定性。

不想影响深蹲的话，可以在热身的时候，选择稳定的激活。

四动作不标准

膝关节的屈曲和旋转是协同进行的，当膝关节伸直到最后20°的时候，因为外关节面短而直，内关节面长而弯，最后的20°中，外踝关节面已经完成了动作行程，内踝关节面继续在胫骨关节面上滑动，此时，内踝绕外踝旋转，胫骨相对外旋，直到完全伸直。

上面那一段估计你没心情看，简单说，就是深蹲的时候，膝关节会屈伸对吧，蹲下去起来的时候，到最后20°，外侧已经完成了动作形成，剩下的内侧会在胫骨关节面上滑动，

这个时候如果力线不一致，就是深蹲的时候动作不够标准，就会产生额外的扭矩，从而起来的时候，增加旋转角度，然后就···咔咔

所以深蹲的时候：

不管你的站距是宽还是窄，不管你是脚尖自然朝前还是略微外旋，都需要做到膝关节和脚尖的力线保持一致下蹲的时候，膝盖沿着脚尖方向。同时髋关节保持中立。

这样在做动作的时候，就能够保证更好保护关节，从而避免磨损，就是咔咔响。

额外说一点，在深蹲的时候，小腿越接近垂直地面，膝关节的压力越小。

怎么解决？

纠正动作啊，这个还用ki说么？

除了动作不标准，导致力线不一致，从而导致膝关节产生响声外，还有一种情况也会导致出现这种情况那就是·····

五热身不够充分

深蹲这个动作，在做的时候，就会使关节在各个方向产生位移，如果热身不够充分的话，关节滑液分泌较少，向上面所说的，在关节进行滑动的时候，就会比较困难，就会容易产生响声。

夸张一点的解释就是，起来的时候，外侧转到位了，内侧会在关节面上进行滑动，但是这个时候因为没有热身，肌肉还没有较多的激活，并且收缩和舒张不够灵活，关节的滑液也比较少，本来是很自然的滑过去，现在一下滑不动了，卡住了，但是你的身体还在起，膝关节还在完成伸的动作，其他的位移还在进行，然后卡着卡着，咔咔一声，直接就过去了。

当然，因为角度比较小，再加上软骨的保护，没有产生疼痛，只是产生了响声。

怎么办？

热身啊！说了多少次，让你热身，深蹲之前，活动关节，然后低强度的静态拉伸，再然后慢走或者椭圆机十分钟，开始深蹲之前，先徒手或者空杆慢蹲做热身组，逐渐增加到正式训练的重量。

还有还有，深蹲的时候动作！刚说的力线你是不是又忘啦！

脚尖！膝盖！膝盖啊！

再叨叨几句，上面说的很多都是从训练中出发的，但是一些不好的生活。。。惯，过度的抽烟和喝酒都会导致关节滑液分泌减少，刚才说了，关节滑液减少是造成深蹲的时候膝关节有响声的一大原因之一。

是滴，抽烟喝酒不会影响到Q角，但是会影响到关节的滑液。

所以在生活中，ki建议大家适量饮酒，最好不要抽烟，这个只是ki的建议，再有一点就是可以补充一些ω-3脂肪酸。

深海的鱼类、奇亚籽、亚麻籽这些食物中，都含有丰富的ω-3脂肪酸，能够促进关节滑液分泌。

当然，直接补充鱼油也是可以的。

最后总结，如果有体态问题的，需要及时的纠正，其他的，深蹲之前充分的热身，训练中注意动作标准，尤其是力线保持一致，不要盲目的增加重量，运动后彻底的拉伸和松解，生活中少抽烟和喝酒，适当的补充ω-3脂肪酸。

嗯，基本就是这样了。