高压线圈(汽车高压线圈的作用是什么)

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汽车高压线圈的作用是什么

你说的是点火线圈吧？主要用于汽车点火，隶凳雹属于汽车点火枣渗帆系，具有高电阻，可传输喊仔较大高压电到火花塞然后实现点火

高压线圈的工作原理

用的是互感电流。(1)

点火线圈

点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。

1、开路式点火线圈

开磁路式点火线圈一般为罐状结构。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。次级线圈为线径0。05～1mm漆包线，匝数2～3万圈臣。初级线圈的线径为0。5～1。0mm，较次级线圈粗，且匝数仅150～300圈而已。初级线圈绕在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。初级线圈和次级线圈的绕线方向相同，次极线圈的始端连接高压输出接头，其末端则连接于初级线圈的始端，并连接于外壳的"+"接柱，初级线圈的末端连接于外壳的"一"接柱，并接于点火器内功率晶体管的集电极上，由点火器控制其初级线圈电流含迹的通断。

2、闭磁路式点火线圈

闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的，磁通全部经过铁芯内部，铁芯的导磁能力约为空气的一万倍，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可。因此，必须采用匝数较多，线径较大的初级线圈；初级线圈的匝数多，如欲获得同样匝臣数比，则次级线圈的匝数也需增加，因此，开磁...次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。目前;接柱，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则次级线圈的匝数也需增加，将点火线圈小型唯燃化;+"，可与点火器合二为一。(1)

点火线圈

点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器，因此。初级线圈和次级线圈的绕线方向相同，由于磁阻小，闭磁路点火线圈。0mm。反之。

2，磁通全部经过铁芯内部;一"，其末端则连接于初级线圈的始端。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同，开磁路点火线圈的小型化是办不到的，次极线圈的始端连接高压输出接头。一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分。初级线圈绕在次级线圈的外侧，如欲获得同样匝臣数比。因此；初级线圈的匝数多，匝数2～3万圈臣，线径较大的初级线圈，闭磁路点火线圈已相当小型化，并接于点火器内功率晶体管的集电极上，则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可，初级线圈的末端连接于外壳的"。次级线圈为线径0，可分为开磁路式及闭磁路式两种。5～1，铁芯的导磁能力约为空气的一万倍。

1、闭磁路式点火线圈

闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的，由点火器控制其初级线圈电流的通断;接柱。05～1mm漆包线、开路式点火线圈

开磁路式点火线圈一般为罐状结构。初级线圈的线径为0，并连接于外壳的"，且匝数仅150～300圈而已，较次级线圈粗谈山并，必须采用匝数较多。经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体，可有效降低线圈的磁动势，甚至可与火花塞连体化用的是互感电流展开

变压器的高压线圈和低压线圈分别是什么意思

高压侧匝数最多，其次是中压衫宏侧，最少的是低压侧。

变压器是利用电磁感应原理来制造的。变压器的电压与线圈的匝数成正比。

匝数最多的是高压，其次是中压，最少的是低压。

因为电压的不同，绝缘要求也不同，从套管上也可以区分出来，高压的套管橡塌稿最大梁孝、最高，其次是中压，套管最小、最低的是低压。

怎样绕高压线圈

采用合适大小的线模按所需匝数绕成线圈，再分别逐个线圈嵌线入定子槽内，可哪此祥以一层一层的嵌线，但有碍后续嵌线，且线圈与线圈绝缘也带来操作困难；(小功率电机)通常是采用扒租单层叠绕式嵌线，嵌线方便且线圈与线圈绝缘操作容易，线圈绕组外观呈旋形较为美观。李搏

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