西安暴雨劳斯莱斯积水中被困 被困水中应该怎么做

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西安暴雨劳斯莱斯积水中被困,被困水中应该怎么做

7月10日，西安下起暴雨，部分路面积水严重，积水导致了很多车辆被困。就在这场暴雨中，一辆劳斯莱斯被困水中，车主向周围市民求助后，数个市民一起将车推出数米，据新闻报道称目前车辆正在维修。每年入夏后雨季都会有车辆涉水熄火的新闻，今年南方很多地区发生汛情，车辆被困水中的新闻较多，被困水中后如何自救也成为了大家比较关心的话题。

如果只是在正常的行车途中遇到暴雨，路面开始有积水，这种情况不能直接停车，首先要及时打开汽车灯光，放慢车速，因为下雨时能见度很低，直接停车很可能导致后车无法发现前方停车而导致车祸的发生。其次，在遇到大雨时也不简大要抱着赶快回家的目的突然加速，应当放慢车速，谨慎行使。如果是遇到特大暴雨或者不熟悉的路况，千万不可冒险行驶，更不要让汽车涉水，应当缓慢地将车辆驾驶至较高的地段。如果车辆不慎涉水熄火，一定不要再次启动，这会严重损害汽车发动机，正确的做法是联系相关部门进行营救维修或者像劳斯莱斯车主一样向周边的市民寻求帮助，将车辆推出或抬出后进行维修。

如果是暴雨带来了洪水导致驾驶过程中车辆被洪水冲走失控，那就比较危险了。一般来水，汽车涉水喉并不会立刻导致电力系统失灵，这是应当尝试打开车门或者车窗、天窗等弃车逃生。如果水流已经没过车辆，导致车门、车窗无法打开，那就想办法破窗，可以将座椅的头枕拔出作为破窗的工具岩咐耐。另外，一些型号的汽粗春车可以将后排座椅放倒然后进入后备箱，这也是一个重要的逃生出口。如果所有的办法都已经没用那就只能等待救援了，在等待的过程中可以继续尝试上述方法逃生。

综上所述，在暴雨天气行车是非常危险的，如非必要尽量避免在暴雨天气出门，万一不慎落水，一定要冷静处理，必要时弃车逃生，不要因小失大。

郑州城市排水问题

２００７年８月２日的那场暴雨，给这个中原重镇带来了重创。不知多少辆公交车“没顶”了，两小时内郑州全市１１０接警２０５１起，１１９接警也创下纪录——塌方、变压器起火、车辆被困涵洞、广告牌倒塌……次日，两具尸体在泵站被发现，其中一个是被卷入窨井的骑车女子，落水处，还漂浮着一把伞。

2008年7月13日晚的这场暴雨.有给我们带来了麻烦,给人民造成了损失．

这就让一度埋在地下的城市排水系统问题，浮出水面。

“地下”经费：每年１５０万

雨太大了，全天１０９．５ｍｍ，创了历史记录。与其他街道一样，大同路很快变成河流。躺在这条路下面的下水管道，是郑州第一条“现代意义上”的排水管道，建成于１９０８年。

在这个城市，还有极少数管道从一百年前留存至今。“民国年代的排水管还在发挥作用呢。”有工程人员对南方周末记者表示。而这是为了说明市政工程的基础之差、“欠账”之多。

２００４－２００６年，郑州完成了９０处积水点的改造，拓宽了部分管道。此前，排水设施的设计标准按照“一年两遇”的暴雨雨量，２００３年后提高到“一年一遇”，局部道路提高到了“三年一遇”——这基本是内陆城市中的最高标准。

但当与８月２日“百年一遇”的大雨遭遇时，刚刚经过局部改造的排水系统鲜见还手之力。虽然主要路面的积水在雨停两小时后退去，但一片泽国中人们漂浮的场景随明扒做处可见——直到２０：００，一些地道、路口仍在抽取积水。

资金不足是最大的问题。郑州市市政工程管理处，是全市排水防洪设施系统的“大管家”。但一位老职工说，财政对这里的投资是“先说人头费，再说干活钱”。

２００６年，全处经费为６０５０万元，除去各项费用最终分摊到全市１６１０公里的排水管道在其中所占的份额，只有１５０万元。郑州的城区排水维护综合投资水平，不足西安、天津、广州的１／５。

在郑州，２００２年排水管道年更新率是１．７‰。也就是说，要经过５８８年，管道系统才能完成一次更新。２００３年后，更新率达到了８％以上。

暴雨之灾换来了对排水的重视。市政府承担了４５％的还贷责任，中心城区地下的排水网管改造工程终于拿到了７．９亿的贷款，从而得以实施。

分割管辖的后遗症

以郑州为例，城市的排水系统是这样工作的：窨井将路面雨水导入排水管道，再汇入明渠、暗涵或内河，之后沿城市边缘的贾鲁河排出城区，最终注入淮河。

这个系统中，划在城区范围内的河道，归市政局负责；城区范围外的，是水利局的管辖范围。分散交杂在城市里的明渠、内河，还涉及到与各区政府的管辖权交叠问题。

最麻烦的是市区内还有十公里的明沟（渠）。过去几年，市政管理处将全市１３条明沟中的８条封闭成暗渠，排水能得到保证。但剩下５条的状况是，“垃圾淤塞，违章建筑林立。河道几乎淤平，排水功能几乎丧失”。

在二里岗明沟，“沟上搭了板子就建房，土建和动迁的成本比例是１∶３。市财政掏得起工程款，掏不起拆迁费啊！”接受南方周末记者采访时�郑州市市政工程管理处主任孙小宝说。一位此乱市政局的退休职工说：“别的不说，你就看看二里岗明渠沿线，有多少乱搭乱建，有多少是不能动的，你不知道在城区里改造一条河道有多难！”

在郑州，帝湖花园是人人皆知的水景商品房小区，却很少有人知道：该小区所在的帝湖，处在金水河河道上，原本是规划中的调蓄水域，面积３００亩。而现在，除了中心地带的１００亩水面，周围都盖上了住宅商品房。于是，郑州市雨水调蓄设施至今处于空白状态。而帝湖花园的开发商，是郑州市第一辆劳斯莱斯的车主。

频繁挖沟，回填堵塞排水管

郑州玉凤路，在近年来的新水患中颇为出名。

哪怕一点小雨，市民都得趟水而行。今年这里刚刚完成改造，局面得到扭转。然而这条路的经历，有着独特的代表性。在这里先后开工动土的部门包括电力、通信、热力等等。到２００５年，这里的地下雨水排放系统几乎瘫痪，路面多处下沉。

《大河报》报道：市政府２００４年８月３日召开了一个协调会，明确玉凤路积水是郑州电力公司下属激衡两个施工单位开挖电缆隧道施工造成的——施工方直接把沙浆水排进了雨污水管道中，最终堵塞地下管网。两年中为了改造玉凤路，各方花去至少７００万元。

郑州市市政管理处监理所（俗称破路办）陈所长说，电缆隧道施工是国家大型项目，没有在市政管理部门办办理审批手续，他们也没敢过问。大型项目、重点项目都由市里统一安排或各个项目指挥部统一安排。“虽然有执法权，但我们能执谁的法啊？”

当时，只有热力公司在破路办办理了审批手续。

目前，中国地下管网包括十几个类别，由不同主体建设。频繁的破路施工，极易损伤原有管道体系。那位老职工说：“我干了一辈子市政，即使是自己施工过的路面，再打开时都可能大吃一惊。里面埋成什么样子的都有，有些地方已经一根电线都插不进去。”

２００６年，郑州市市政局局长、城市防汛办主任朱建国在城市防汛会议上坦言九大问题，“部分地下管线工程施工频繁，回填质量没有保证，隐患较多”是其中之七。

而朱建国列出的第九个问题是：由于近年来城市防汛一直没有大问题出现，一些人特别是一些领导，有了松懈和侥幸心理。

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