美军在西太零航母为何很危险？终结西太只有美航母的历史

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于美军在西太零航母为何很危险和辽宁舰出岛链有何意义:终结西太只有美航母的历史的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享美军在西太零航母为何很危险以及辽宁舰出岛链有何意义:终结西太只有美航母的历史的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

为何美国国土不是世界第一,战略纵深却最大

美国的国土面积相对于加拿大，俄罗斯，中国等其他国家来说，的确是比较小的，在世界排名第四。但是在战略纵深上美国的战略纵深却是世界上最大的甚至超过了国土面积最大的俄罗斯。

一个国家的战略纵深越大，就可以打持久战，就可以有时间调整自己的战略布局方案，能够更多的慢慢消耗拖垮敌人。可见战略纵深越大是保国之本。

美国是世界超级大国，它的军事力量一直都向自己国家边境则派以外推进，比如美国在海外国家有无数的海外军事基地，还有十几艘核动力航母在各个国际水域游荡，这都是实打实的军事战略扩张，还有它本土地理位置非常优越，各帆渣个州相连紧凑，四四方方不零碎。

对于美国来讲，它的缓冲区，它的容错率太高了。它本土在美洲，跟其他的大洲隔着大西洋、太平洋。然后它还拥有绝对的制海权，大洋里还有基地。

而美国的地理环境和战略纵深就简直太优越了，先不说美国本土面积庞大，地理环境还复杂，东有阿巴拉契亚山脉、西有落基山脉，更重要的是美国不仅有陆地战略纵深，还有海洋战略纵深。

美国由于地处美洲新大陆，远离亚非欧旧大陆，与欧亚大陆相隔着大西洋和太平洋，拥有两洋护体的美国可谓是得进天时地利。这就能让美国在战争的期间不受战争波及。还能找准重要的时机加入战争。获得最大的利益。最终成为世界上的超级大孙轿贺国的关键。如果有哪些国家想要攻打美国，至少他们需要有强大的海上军事能力，要不然都是痴心妄想。

二战中最强大的战列舰是哪个 不要排水量

战列舰就是炮战用的，所以炮战和火力支援能力才是硬指标，像什么防空反潜之类的都是软指标，交给驱逐舰也可以。

评价一艘战列舰，首先要看两层硬指标；

第一层：四项炮战指标。即水平防护、垂直防护、水平穿深、垂直穿深；如果两艘船二二分，那么以垂直数据优先于水平数据，因为正常的海战炮弹都是由上至下落下来的。

第二层：设计结构。包括防护布局、火力布局和船体结构。30年代以后的战列舰，防护性不仅要看装甲厚度，还要看其装甲和其他防护零件如何布置；火力包括主炮布局，但主要还是看副炮以及防空火力布局；船体也很重要，有一个科学的外形不仅影响齐射稳定性、转弯半径、适航性、抗沉性等与炮战息息相关的方面，对防护也有很大的影响。

以上两层为硬指标，其他的参数，比如防空能力、搜索能力、火控、防雷性、速度等等都只能算软指标，火控在现代可能算硬指标，但在当时的技术条件下，火控的决定性作用不强，只能算软指标。

只有在硬指标分不出胜负的时候才要看软指标。战列舰就是为了炮战而生的，任何把战列舰多功能化的决定都是愚蠢的，现实中就有两个活生生的例子，①二战初期德国海军**雷德尔提出了“利用高速的大型水面舰艇袭击英军零散部队和运输队”的思想，最后弄巧成拙；②一战之前英国设计的战列巡洋舰，在日德兰海战初期贝蒂被希佩尔打得晕头转向就足以证明这是个愚蠢的设计，后来号称英国最大的战列舰的胡德号更是成为了后人的笑柄。好在战巡只有英国和德国造了很多，其他国家都及时收手了。

《泰晤士海事通讯》曾评论过《世界上最恐怖的13座海上炮台》，就是按照以上标准评价的。13在西方是不吉利的数字，但现代有不少人故意用此数字来显示自己的恐怖。

13艘战列舰分别是：

NO.1大和

NO.2爱荷华

NO.3维托里奥·维内托

NO.4黎塞留

NO.5南达科他

NO.6俾斯麦

NO.7前卫

NO.8科罗拉多

NO.9纳尔逊

NO.10长门

NO.11北卡罗莱娜

NO.12乔治五世

NO.13胡德

下面进行说明，要涉及衫滚到的几个名词先解释下

新式战列舰：30年代后设计的战列舰

旧式战列舰：20年代或州塌蔽更早的战列舰

高等战列舰：即上述13舰，包括4艘旧式战列舰

次等战列舰：以胡德和巴伐利亚为界，性能强于胡德为高等，性能低于巴伐利亚为次等。次等大多为旧式战列舰，当然也有像敦刻尔克和沙恩霍斯特这样设计有严重问题的新式战列舰。

下面的资料是本人根据掌握数据对13艘战舰进行的简单评价，可能楼主不需要，但还是备注一下

1.大和

四项炮战指标，两项防护独占天下第一、94式主炮的威力也能与Mk7并列天下第一。防护上，水平和垂直都是天下第一，各部位装甲比BIGSEVEN还厚。

结构上，大和是实际造出来的战列舰中结构布局最合理的，没有之一。宽册州大的舰体和厚重的侧线为9门94式主炮提供了一个十分稳定的射击平台,同时也赋予了对得起其吨位的防护性，紧凑岛式建筑使其本来就变态的防护性更上一层。大和也是世界上第一艘采用象鼻船体的战列舰，使其在满载排水量超过7万吨的情况下速度仍能达到27.5节，过了新式战列舰的最低及格线，也超过了大多数旧式战列舰。

大和最大的缺点，是41年刚完工时左右两个战斗角度有限三联装152副炮炮塔浪费了很多排水量，这样的设计是受20年代以前的英德影响，只考虑增加火力，没考虑能不能最大限度地发挥。不过大和受美国影响在45年完成了改造，去掉了这两座炮塔，将原有的6座双联装127炮塔增加到12座，既节省了排水量，又使防空火力增加一倍，更加有效地利用了空间，火力布局和美国战列舰一样合理，二战后期德国也曾计划把沙恩霍斯特改成此种美式布局方式，可惜该计划并未来得及实施。

2.爱荷华

能够取下第二名最大的原因是她那天下第一的Mk7主炮，水平和垂直穿深都和94式同等水平，在软指标方面还要优于94式，绝对无愧于天下第一。

在火力布局方面，【少座多连装】无论在作战效率方面还是在经济效率方面都比【多座少连装】合理，而且这样布局有利于减少舰长，增加舰宽，对转弯半径，设计稳定以及防护都有间接影响。美国人最先意识到这一点，所以美国的老式战舰一般都是四座三联装，而其他强国都是五或六座双连装。因此，前二后一的三联装主炮是当时最好的选择，当然如果加斯科因级建成并经受实战检验的话，那么她的独特主炮布局可能要强于三座三联装。30年后，大多数新式战列舰基本都是使用三座以下的三或四联装。其他方面，美国人的副炮、防空火力和空间布局一直都是无与伦比的。

下面说下缺点，一是防护与排水量的比例有些失衡，现实中排水量5万的战舰有三型：爱荷华、俾斯麦、前卫，由于美国人在空间利用方面比德国人有经验，所以爱荷华的大多数部位装甲都比俾斯麦厚，但其整体防护性却比俾斯麦强不了多少，主要是结构不够合理造成的。爱荷华出于对巴拿马运河的考虑，舰体太过细长，不仅影响水平防护，也影响适航性和转弯半径，而且岛式建筑前后不够紧凑，也防护有重大影响。另外有些军事小白说细长的舰体是爱荷华速度快的原因，我想提醒这些人，我不敢说一点影响没有，但是其影响绝对没有你们想象的那么大，而且牺牲防护换来速度这个思想在一战就被证明是错误的了，一向重视合理性的美国人不可能采用这种思路。

不过，说爱荷华结构不够合理只是代表她相对于少数布局合理的战列舰略逊一筹，但绝对不是差。其防护能力虽然对不起排水量但还是很优秀的，垂直防护基本能达到第三，水平防护也能进入世界前五。还有就是与大和一样的象鼻船体，在加上强大的动力系统，造就了爱荷华的天下第一速度，首舰爱荷华最高31节，二号舰新泽西甚至曾跑出过33节的高速。另外，爱荷华的软指标也是天下第一。

3&4.维托里奥·维内托and黎塞留

两个一起说，火力方面，二者的15寸炮都采用了大药室和强装药技术，威力超强，维内托的M1934采用了50倍径，水平穿深世界第4，垂直穿深世界第3，威力非常接近天下第一的Mk7；黎塞留的M1935为45倍径，威力比M1934稍弱，但也很强，而且更加稳定，水平世界第5，垂直世界第4。

防护方面，维内托垂直防护强一些，黎塞留水平强一些。虽然上面说过垂直优先于水平，但这里还是黎塞留占优，因为维内托的垂直防护在13舰中处于中等偏上水哦，而黎塞留的水平防护能位居前列，不过黎塞留的垂直防护确实有点危险，虽然不差，但在新式战列舰中显得太平庸。

布局方面，二者的布局都很合理，都只有一个比较突出的缺点，维内托是岛式建筑不够紧凑，和爱荷华一样，对防护有重大影响，在欧洲新式战舰中，维内托水平防护不如黎塞留，垂直防护不如俾斯麦，岛式建筑对此有很大的影响。黎塞留虽然也只有一个突出问题，但却比维内托严重得多，就是主炮全部前置，这个思想是因为在某些著名海战中的T字型穿插战术影响造成的，其思路是正面对敌，既能减少迎弹面，又能火力全开，但是实际作战中，战舰会为了提高命中率而将船速减到最小，但绝对不会静止不动，而且大型海战中出了战列舰外，还有大量的小型灵活的舰只穿插其中，副炮无法以绝对优势火力压制这些目标，因此180度的主炮射界空白还是被认定为不合理的。法国人也意识到这个问题了，在原计划的黎塞留4号舰加斯科因就把一座炮塔移到后方。另外黎塞留的速度仅次于爱荷华，首舰黎塞留30节，二号舰让·巴尔32节。

总体来说，都是好船，维内托由于拥有媲美爱荷华的火力，所以排在黎塞留之前。

5.南达科他

最好的条约型战列舰，在规定的排水量内最合理地分配了火力防护和机动。Mk6主炮采用了超重的16寸口径AP，水平穿深世界第3，垂直穿深世界第5。水平防护大概和爱荷华一个水平，垂直防护稍弱但也基本能匹敌欧洲战列舰。

该舰最大优点是结构，南达科他是在北卡罗莱娜的基础上改变设计而成，舰体变得较短宽，岛式建筑也更加紧凑，虽然速度下降到了27.5节，但防护能力大幅度提升。论结构布局的话，可以说是仅次于大和的天下第二。

6&7.俾斯麦and前卫

这两个一起说。首先二者有共同的几个特点，防护超强、火力较弱、有很强的适航性，而且排水量也较相似。俾斯麦有极强的垂直防护能力，各部位平均装甲厚度与BIGSEVEN有得一拼。前卫的装甲厚度也很强，而且布局更加合理，整体防护能力甚至强过爱荷华。

火力是软肋，二者的火力在13舰中分别是倒数第4和第1，俾斯麦的SKC34主炮设计思路老套，既没有采取大药室和强装药，也没有使用重弹，而且德国人自工业革命以来炮口动能明显比美英法的同口径、同径倍火炮低一个档次，比如巴伐利亚的15寸炮口动能只和铁公爵的13.5寸一样，俾斯麦的SKC34还算进步很大了，至少比乔治五世的14寸要强，但还是远远比不过同口径的M1934和M1935，甚至连BIGSEVEN的老式16寸都比不上；前卫的火力比俾斯麦还差，当初皇家海军已经意识到战列舰不再是海战主力了，前卫被设计为以火力支援和沿岸炮击为主要任务的战列舰，因此根本没有为其新造主炮，8门主炮分别来自6艘不同的旧式战列舰，而且主炮布局也是老式的四座双联装形式，由于型号老旧，连乔治五世的14寸都不如。

结构方面，俾斯麦的船体不算优秀也算良好了，30年代后大船载小炮被定义为合理的思路，其他国家都寻求一个平衡点，而德国人走了末端的捷径，这就意味着在主炮数量和口径相似的情况下，德国的船比其他国家排水量更大，更具威慑力，而且上面说过，德国人的空间利用不如美国，因此干脆单纯地靠增加排水量获得防护，对于有着20年战列舰空白期的德国来说，这两个捷径都走得很聪明，俾斯麦无论是射击稳定性还是适航性在13舰中都是佼佼者。

不过也正因为有空白期，所以俾斯麦的设计结构也有很多的缺陷，第一，是在那个装甲盒盛行的年代还在使用穹甲设计，这就导致虽然俾斯麦拥有超强的全面防护，但是对重点部位的防护能力严重不足，了解历史的人应该清楚俾斯麦最后为什么直勾勾地冲进了英军包围圈；第二，俾斯麦的穹甲是将垂直防护和水平防护一体化了，要知道，火炮小角度抛射的动能要比大于大角度抛射强很多，因此这个防御一体化思路其实是个很片面的设计，完全不切合实际，结果导致俾斯麦垂直防护超强，水平防护却比不上大多数新式战列舰，而且这个思路还有一个弊端就是给原本就很弱的重点部位防护雪上加霜，装甲平均化倾向严重，该厚的地方却不够厚。另外就是为了赶上开战，一号舰的很多部位还是使用非硬化的匀质装甲。俾斯麦火力布局也有问题，主要体现在副炮，105和150在侧舷交替布置，无论对空还是对海面的密集度都受影响。

至于前卫在设计结构上则要好得多，尤其是适航性比俾斯麦还要好，能赶上南达科他的水平，基本没大问题。

捎带一提，二者的速度都处于世界前列，俾斯麦最高30.1节，提尔皮茨30.8节，前卫31节。

总体来说俾斯麦以其强大的全面防护和良好而稳定的舰体拿下第6名，至于前卫由于防护和火力都稍弱于前者而屈居第7。

另外还有三点需要吐槽:

一、现实中有不少军迷因为前卫的主炮老旧而认为其进不了前十，但这是一种偏见，就像SA80步枪一样，仅仅因为一个缺点比较突出使得很多优点都被忽略了。前卫的诸多优点上面说过了，尤其是现代化的结构和天下第一的适航性，因此不能仅仅因为装了烂炮就把整体都否定了。

二、SKC34主炮的径倍，纸面数据是52倍，但其实德国人和其他国家统计径倍的标准不一样，这52倍是包含药室在内的，而其他国家计算径倍通常不算药室，所以SKC34主炮的实际径倍应该是47到48倍之间。

三、我曾经在优酷和某个不学无术的军事小白争论过，按照他的可笑逻辑，俾斯麦因为侧舷装甲比爱荷华厚所以防护性能比爱荷华好，舰体结构和其他部位的装甲都被忽略了。我估计他可能以为海战中炮弹就像坦克炮弹一样直直地打过去……我负责任地告诉大家：那种弹道在20世纪海战中出现的几率不会多于1%。上面说的水平穿深就是10公里以内的小角度抛射，而垂直穿深是指10公里外的大角度抛射，无论哪一项，侧舷水线都不是主迎弹面，只能算整体防护的一部分。当然，侧舷中弹一般来说比较致命，所以有人特意把这里做的厚一点也不是什么错误，但是单单靠侧舷的厚度既不能决定一艘船的水平防护，也不能决定垂直防护。

如果我说了这么多还是有某些德棍认为俾斯麦侧舷厚所以防护比爱荷华好，那么我建议他去看看英国战列舰的侧舷多厚，他就可以跳江去了。

我不知道楼主是不是哈德派，如果是，那么请做个理智的德粉，不要做无脑德棍。如果不是，那么请你分清楚德粉和德棍，德粉和我们一样是真正的军迷，应该一起好好讨论。而德棍，我不承认他们是军迷，只是一群狂热分子，认为盟军赢了就是因为××××原因，德军赢了就是NB；认为盟军的暴行就都是真的，德军的就全是编造的；他们不喜欢看书和纸质资料，只会从网络获得一些毛皮知识或者yy出来知识；而且仅凭一两件武器为依据就认为德国什么都是天下第一，恨不得连纳粹的SI都想上去尝一口。

上面我说的那个德棍还算稍微懂点知识，还有更狂热的，认为俾斯麦防护比大和还强，依据是德国钢材质量。这点我可以给楼主解释下，首先二战中各个列强的钢材质量，只有42到43年的苏联和45年的日本比较差，除了这两个时期，各列强的钢材质量差距差距并不大，至少没大到可以决定防护性的地方。而且就算钢材质量真有差距，对防护性影响也是有限的，德国在44年由于长期处于被轰炸的状态下，钢材质量明显下降了，但从没有人觉得45年的豹式比43年的防护差，顶多是易裂纹、易老化、结构不稳定罢了。苏联入侵布达佩斯时，有辆JS3炮塔炸飞后掉到地上摔碎了，这说明苏联的钢材质量不是很好，但从来没人觉得JS3防护差，也就是说二战时期钢材质量能起到的作用仅仅限于这些微不足道的方面而已，换句话说，上面这位德棍先生纯粹是在YY，我估计他也就知道SKC34的口径了，连其型号和径倍都不知道。

刚刚一激动跑题了，为节省时间，下面说简单点。

8—10.BIGSEVEN

科罗拉多、纳尔逊、长门是旧式战列舰的顶点，装甲厚度强过了大多数新式战列舰，火力也很恐怖，但由于比较老旧，所以排得比较靠后。虽然30年代都经过了现代化改装，但基本构架还是很老套。

水平穿深：科罗拉多＞纳尔逊＞长门

垂直穿深：科罗拉多＞长门＞纳尔逊

水平防护：纳尔逊＞科罗拉多＞长门

垂直防护：科罗拉多＞纳尔逊＞长门

综合看的话，科罗拉多＞纳尔逊＞长门

结构方面，科罗拉多最合理，至于一项采用少座多连装的美国人为什么突然出现四座双联装，原因是科罗拉多并不是重新设计的，而是在田纳西基础上扩大而成的。

纳尔逊最严重的问题就是9门主炮全部前置，上面说过缺点不再重复，还有就是纳尔逊采用的是垂直舰首，一战时期英国和德国有不少旧式战列舰都垂直舰首，本人知识有限不知其意义，也许是因为这两国都比较刻板守旧的原因，但从两国新式战列舰都改成飞剪舰首来看，还是飞剪舰首综合能力更好。

长门的结构在三者中垫底，舰体细长，岛式建筑不够紧凑，装甲虽强过了大多数战列舰，但比不上前面二者，要知道对旧式战列舰来说装甲厚度是非常重要的，长门防护能力就20后的水平来说确实有点落伍，速度倒是达到了当时少见的26节，但为速度牺牲防护对战列舰来说是个愚蠢的思路，我在上面说过了。

我发现一个好玩的地方，美英日的三艘老式的高等战列舰恰好可以和德法意的三艘新式的高等战列舰一一对应：

维内托和科罗拉多对应：都是三舰中主炮最强的，结构也没太大问题。

黎塞留和纳尔逊对应：主要问题都是太过偏向于水平防护，岛式建筑都是三舰中最紧凑的，而且都有主炮前置的问题。

俾斯麦和长门对应：都是设计有偏向的，俾斯麦防强攻弱，长门攻强防弱，都是在结构设计上的问题诸多。

11&12.北卡罗莱娜&乔治五世

也是和上述最后一对一样设计有偏向问题，而且比俾斯麦和长门偏向得还严重，NC拥有和SD一样的Mk6主炮，速度也更快，但结构有重大问题，防护性能在新式战列舰中几乎垫底。

KGV则完全是因为被第二轮海军条约坑了，英国早早地开始了KGV的建造，严格按照第二轮条约限制造了KGV，建好才发现基本没人遵守条约了，而她成了新式的高等战列舰中排水量最少、主炮口径最小的。由于英国人设计战列舰经验最为丰富，因此虽然排水量小但装甲却不薄，而且结构也算比较合理，防护能力只比前卫稍弱一点。问题在于她的Mk7主炮(不是爱荷华的Mk7！)，14寸显然是13舰中最小的，原本计划三座四联装炮塔还有火力密集度的优势，但为了控制排水量又将其中一座改成了双连装，该优势也下降了。

确切来说，SD、NC和KGV都是被两轮海军条约害了，如果没有海军条约，这三者会成为更好的战列舰。当然，海军条约还是好的，如果没有条约，列强们不知会干多少劳民伤财的事。

最后一位是胡德了，这本来是20年代造的一艘战列巡洋舰，41年改装成战列舰，实际上其改装尚未完成就被打沉了。

问题就是目标很大，装甲却很薄，典型的靶子。不过把胡德放进高等战舰中不是没道理的，胡德号一直到开战前都是世界上最大的战列舰，虽然装甲相对较薄，但是防护性还是强过了大多数旧式战列舰。火力比在13舰中垫底，但作为一门老炮，威力却接近乔治五世和俾斯麦上的新炮，在旧式战列舰中名列前茅，机动性即使是旧式的巡洋舰也没几个能比上的。

如果拿胡德和巴伐利亚比较，火力上胡德完胜，防护上巴伐利亚装甲厚度完胜，但防护布局稍弱于胡德。舰体结构上又是胡德稍稍占优，由此看来，胡德更强。以胡德和巴伐利亚为高等和次等战列舰的分界线也合理。

二战时期,日本的航母有多少艘

日本自1922年拥有第一艘航空母舰起到1945年战败为止，总共建造了25艘航空母舰。其中20艘在战时被击沉。到了太平洋战争末期，日本的生产能力已经跟不上损失的速度。在1944年1月，日本虽然拥有13艘航空母舰、可搭载496架舰截机，然而实际拥有的舰戴机数量却始终这不到这个数字。

日本海军在条约的限制下，采取了一些可迅速增加航空母舰数量的方法。其中所谓的“航母预备舰”就是在部分军舰的设计中，事先就考虑了未来可能改装成航空母舰的需求，以利于日后的改装工作。另外，日本军方还以投资方式参与商船的设计建造，战时大量征用这些商船，进行改明帆答装服役以增强其航母力量。

“凤翔”号：日本航空母舰的元老和试验舰

它是日本海军航空母舰中的元老。在该舰动轿衡工兴建之前，日本曾改装过一艘运输船“若宫丸”号，以进行水上飞机的搭载试验。而“凤翔”号在建造之初被归为“特务舰”，后来才自成一类，成为海军的第一艘航空母舰。1921年10月在浅野造船厂动工，1922年10月下水、12月完工。测试排水量9494吨，航速25节，有4门140毫米炮、2门80毫米高射炮，官兵550人。

该舰也算是日本航空母舰的试验舰。在原设计中，其前段起飞甲板向下倾斜5度，为的是利于飞机起飞加速，右舷的3根烟囱在飞机起飞时可由垂直转为水平；舰岛前方有专供水上飞机回收使用的起重机等。到1923年，“凤翔”号才一一改正了这些错误设计：前端飞行甲板改平，拆除舰岛，舰桥改在飞行甲板下面。

1944年，为了搭载新式战机，“凤翔”号的飞行甲板被加长到180.8米。由于改装后的飞行甲板长度超出舰长太多，使得航母的耐波性降低，无法在远洋活动。

“赤城”号：山本五六曾任舰长的名舰

“赤城”号原本是“天城”级战列巡洋舰中的一艘。“赤城”号于1920年12月在吴港海军造船厂动工建造，到了1921年，两艘“天城”级战列巡洋舰改建成航空母舰。1923在发生的关东大地震，震坏了放在船台上的“天城”号龙骨，最后只有“赤城”号以航空母舰的姿态面世。

“赤城”号在1923年11月重新开工，1925年4月下水，1927年3月完工。其三层甲板设计相当特殊：最上层为飞机降落甲板；第二层甲板上有舰桥及2门双联装203毫米口径主炮，故称为“炮塔甲板”；第三层为飞机起飞甲板，长56.7米，可搭载60架战机(16架战斗机、16架侦察机及28架攻击机)。测试排水量34364吨，航速31节。

1938年，“赤城”号进行了一次大改装，拆除原来的炮塔甲板和起飞甲板，将最上层甲板延长变成飞行甲板，舰载机数量增加到91架（96式战斗机16架、96式攻击机51架、96式俯冲轰炸机24架），运送飞机的升降机也由2座增加到3座，飞行甲板左舷增设舰岛。测试排水量增为41300吨，航速31.2节。

“赤城”号是日本海军的名舰之一。在1928~1929年，日本海军名将山本五十六曾担任该舰舰长，偷袭珍珠港时，该舰也作为机动部队的旗舰，其后，“赤城”号还参加了爪哇海大战和中途岛战役。在中途岛海战中，“赤激慧城”号被美军俯冲轰炸机投下的2枚炸弹命中引起火灾，大火殃及弹药库，连锁爆炸迫使“赤城”号船员不得不弃船，最后日本用自己的“野分”号驱逐舰发射鱼雷将其击沉。

“加贺”号：关东大地震使它得以顶替上岗

属于“土佐”级的“加贺”号，真原始设计也是战列舰，同样也是“八八舰队”计划的产物。

“加贺”号于1920年在川崎神户造船厂动工，次年11月下水，1923年11月开始航母改造工程，1928年3月完工。其外观与“赤城”号类似，同样是三层式甲板，排水量33693吨，航速27.5节，可搭载60架飞机。

1934年，“加贺”号也进行了大改装，于一年后完工。主要是延长飞行甲板，使舰载机的数量增加达到90架(15架90式战斗机、45架89式攻击机及30架94式俯冲轰炸机)，航速增大至28.3节，排水量增加到42541吨，续航力得到提高。

“加贺”号一直与“赤城”号搭配编为日本海军第1航空战队；偷袭珍珠港时战果颇丰，在进军南洋的过程中也出力颇多。在1942年6月的中途岛战役时，受到美军俯冲轰炸机的袭击被命中3枚炸弹而引起火灾，数小时后沉没。成军13年的第1航空战队至此全军覆没。

“龙骧”号：日本海军后续小型航空母舰的典范

在1924年的日本舰艇补充计划中，准备建造1艘27000吨和3艘10000吨的航空母舰。

“龙嚷”号最初计划的排水量为9800吨，使用“青叶”级重巡洋舰的舰体，航速30节，搭载约24架飞机。1924年11月，“龙骧”号在横滨三菱造船厂动工1931年4月下水后拖曳到横须贺进行艏装工作。此时军方要求舰载机数量增加到36架，厂方不得不更新设计，增加一层机库，以至于舷高度降低、耐波性变差。1933年5月完工时，测试排水量12732吨、66000马力、航速29节、续航力10000海里(14节)，搭载飞机48架、官兵924人。

“苍龙”号：第一艘真正按航母标准建造的航母

“苍龙”号是日本第一艘真正按照航母标准设计建造的航母，在此之前的航母多半是由其他军舰改造而成的。“苍龙”号的建造过程也是一波三折。根据《华盛顿公约》的规定，当时日本还可建造总吨位21000吨的航空母舰，因而最初设计了2艘各10500吨的航空母舰。但海军方面却要求在10500吨的航母上安装5门203毫米炮、20门127毫米高射炮及100架飞机，这对万吨级航母而言简直是无理的要求。进入预算审核阶段后，这些要求有所减少，航母的自卫武器数量减少到5门155毫米炮、16门127毫米炮。

“苍龙”号于1934年11月在吴港海军造船厂动工，1935年12月下水，1937年2月完工，测试排水量18800吨、152000马力、航速34.5节、续航力7680海里(18节以下)，可搭裁飞机72架、官兵1000人。

该舰服役后与“飞龙”号一同编入第2航空战队，搭载57架飞机(21架“零”式战斗机、18架97式攻击机、18架99式俯冲轰炸机)，曾支援日军在中国大陆和南洋方向的侵略行动，并且是偷袭珍珠港的主角之一。1942年6月的中途岛战役是“苍龙”号战斗生涯的最后一幕。该舰在美国航母“约克城”号和“企业”号的俯冲轰炸机的打击下沉入海底，舰上1103名官兵中只有385人生还。

“飞龙”号：鱼雷“自我了断”，水兵得以逃生

“飞龙”号是“苍龙”级的2号舰，于1936年7月在横须贺海军造船厂动工，1937年11月下水，1939年7月完工。测试排水量20165吨、航速34.6节、续航力7670海里(18节以下)，可搭载飞机72架、官兵1101人。

“飞龙”号服役后一直随“苍龙”号同进退。在中途岛战役期同，在“苍龙”号遭袭6小时后，美机再度光临“飞龙”号上空。该舰被4枚炸弹命中舰桥右侧前方的飞行甲板，前段升降机整个被炸飞到舰桥上井引发火灾。6月6日夜零时15分宣布弃船，包括山口闻多在内的416名官兵丧生。值得提的是，当日本驱逐舰“卷云”号奉命向“飞龙”号旋射2枚鱼雷离去后，被困在“飞龙”号舱底轮机室的70名日本水兵竟从鱼雷命中爆炸后的缺口处奇迹股地逃生，在海上漂泊15天后有34人被美舰营救。

“翔鹤”级：鼎盛时期的宠儿、偷袭珍珠港的干将

“翔鹤”级航空母舰包括“翔鹤”号和“瑞鹤”号。1936年，日本单方面退出伦敦裁军会议，从此海军的造舰工程便如脱缰野马一般全力扩张。“翔鹤”级航空母舰正是在这种背景下诞生的。

“翔鹤”号于1937年12月在横须贺海军造船厂动工，1939年6月下水，1941年8月完工。而“瑞鹤”号则于1938年5月由川崎神户造船厂承造，1939年11月下水，1941年9月完工。测试排水量29800吨，可搭载飞机84架、官兵1660人。这两艘航母均属于第1航空舰队的第5航空战队，它们服役于日本海军的鼎盛时期，先后参加了偷袭珍珠港、东南亚和印度洋方向的作战。

“翔鹤”号在珊瑚海海战中因甲板中弹而无法起降飞机，回到吴港大修，第5航空战队因此避开了中途岛战役。等到第三次所罗门海战时，该级舰成为日本惟一的主力航母，但在1942年10月的南太平洋海战中，“翔鹤”号再度受损，回到横须贺大修。1944年6月的马里亚纳海战中，第5航空战队再度出击。19日，“翔鹤”号遭到美军潜艇“青花鱼”号发射的4条鱼雷的攻击，导致弹药库爆炸，1263名官兵与舰同沉。

马里亚纳海战中，“瑞鹤”号被一枚炸弹命中，随后回吴港进干船坞大修。1944年10月20日，“瑞鹤”号投入莱特湾大海战，担任日军北方部队的旗舰。25日，“瑞鹤”号遭到美军舰载机的猛烈攻击，被命中鱼雷和炸弹各7枚，在恩加诺角沉没，1700名官兵中只有970人获救。

“祥凤”级：名为潜艇支援母舰、实为航母预备舰

“祥凤”级航空母舰包括“祥凤”号和“瑞凤”号，前身分别是潜艇支援母舰“剑崎”号和“高崎”号，在设计之初已被列为“航母预备舰”。“高崎”号在1939年下水后立即进行航母的改造工作，于1940年2月完工，并更名为“瑞凤”号。“剑崎”号于1939年1月比“高崎”号早下水，但服役到1941年1月才进行改造工作，同年12月完工，更名为“祥凤”号。

改造后的“祥凤”号排水量达13100吨，航速28节，续航力7800海里(18节时)，舰上可搭载6架“零”式战斗机、12架97式攻击机及10架99式俯冲轰炸机，合计28架。官兵788人。

“祥凤”号的第1次也是最后班出击是在珊瑚海海战中。在战斗期间，“祥凤”号遭到美机密集攻击而被命中了7条鱼雷和13枚炸弹，1942年5月7日沉没，是日本在太平洋战争中损失的第一艘航母。“瑞凤”号则在1944年10月于恩加诺角遭到美机轰炸，命中2条鱼雷和2梅炸弹后沉没。

“龙凤”号：甲板上设置一根烟囱以掩人耳目

“龙凤”号的前身是潜艇支援母舰“大鲸”号，1933年8月在横须贺开工建造，1934年3月完工，排水量13048吨。它也被列为“航母预备舰”。

1941年底，“大鲸”号开始进行航空母舰的改造工作，1942年11月完工，更名为“龙凤”号。排水量15300吨，航速26.5节，续航力8000海里(18节时)，官兵989人。“龙凤”号可搭载21架战斗机和9架攻击机。

“龙凤”号曾参加了马里亚纳海战，轻微受损后回到日本。其后为搭载新式战机而将飞行甲板延长了15米。1945年3月19日，“龙凤”号停泊在吴港时遭空袭而役失动力，后被充作浮动防空炮台使用，直到日本战败。战后，“龙凤”号被用于运送海外日本战俘和侨民回国，最后在1946年4月解体。

“大鹰”级：只能用于训练及飞机运输任务

“大鹰”级航空母舰包括“犬鹰”号、“云鹰”号和“冲鹰”号。日本海军在太平洋战争前，就有资助民间航运公司建造大型邮轮的计划，以备有朝一日征用这些邮轮改造为航空母舰。

1937年4月，日本开始实施上述计划，凡是排水量在6000吨以上、航速在19节以上的客轮、邮轮、货轮，政府均会在建造之中予以“奖助金”。1940年，日本海军急速扩充时，三菱长崎厂的“春日丸”号邮轮即被日本军方征用，当时该船的建造工程已经完成约30％。1941年5月，该舰转移到佐世保海军造船厂改造，于同年9月完工编入第5航空战队，稍后改编入第4航空战队。测试排水量为20000吨、航速21.1节、续航力8500海里(18节时)，飞行甲板长172米、宽23.5米，官兵747名。

完工后从未作为航空母舰使用，多半用于训练及飞机运输任务，只能算是飞机运输舰。“春日丸”号在1942年8月被更名为“大鹰”号，正式编入日本航空母舰行列之中。“春日丸”号的姊妹舰还有“八幡丸”号和“新田丸”号两艘。“八幡丸”号在偷袭珍珠港前夕被军方征用，1942年初开始改造，同年5月完工，更名为“云鹰”号。“新田丸”号的改造工作也于同年11月完工，更名为“冲鹰”号。

上述3舰的航速高正规航空母舰甚远，只能为运输船队警戒、护航或充当运输飞机平台，“大鹰”号于1944年8月18日在吕宋岛西北方水域被美军潜艇击沉。“云鹰”号于1944年9月11日在东沙岛以东水域被美军潜艇击沉。而“冲鹰”号则在1943年12月4日在日本八丈岛以东水域被美军潜艇击沉。

“隼鹰”级：整体性能不亚于正规航空母舰

“隼鹰”级航空母舰包括“隼鹰”号和“飞鹰”号，它们的服役背景与“大鹰”级类似。为应付1940年东京奥运会，日本邮政省决定建造2艘大型豪华田6轮。日本军方愿意提供60％的补助经费，但要求这2艘邮轮必须达到船长210米、宽25米以上的规格，而且航速要在24节以上，排水置在26600～27000吨之间，并且可在3个月之内改装为航空母舰。

第1艘下水的“僵原丸”号于1939年3月在三菱长崎厂开工，第2艘“出云丸”号则于同年11月30日在川崎神户造船厂动工。1940年‘0月，邮轮的建造工作尚未完成，即被决定改造成航空母舰并由军方收购。“隼鹰”级的改造工程在高度保密的情况下进行，“僵原丸”号在1942年5月初完工，7月中旬更名为“隼鹰”号；“出云丸”号则在同年7月底完工，命名为“飞鹰”号。测试排水量均为27500吨，水线长215.3米、宽126.7米，飞行甲板长210.3米、宽27.3米，航速25.5节，续航力12251海里(18节时)，可搭载飞机53架、官兵1187名。

“隼鹰”号在1942年7月与“飞鹰”号同被编入第3舰队第2航空战队。在中途岛战役结束一个月后，由于日本海军舰载航空兵严重不足，它们由二线预备部队调整到第一线作战；10月份参加了所罗门群岛海战和瓜达尔卡纳尔海战，攻击了美军“企业”号和“大黄蜂”号航空母舰。美军进攻塞班岛时，它们也有出击的记录。

1944年6月20日，在马里亚纳海战中，“飞鹰”号在舰载机倾巢而出后，被美军舰载机趁虚而人命中1条鱼雷，鱼雷爆炸后破坏了航空燃料库，挥发后的油气弥漫在舰艇内部。2个小时后油气被引爆，随后产生了场无法控制的大火，强烈的爆炸使舰上官兵误认为该舰又被一条鱼雷击中。“飞鹰”号在爆炸后不久便倾覆沉没。值得注意的是，在这场海战中，有3艘日本航空母舰都是被鱼雷攻击后因油气引爆而沉没的。

在同一天里，“隼鹰”号也被2枚炸弹命中，坦损伤不重。1944年12月9日，“隼鹰”号被美军潜艇发射的鱼雷命中而严重受损。但由于中雷时弹药库和燃料库都是空的，因此幸运地没有步姊妹舰的后尘而发生爆炸。修理完后的“隼鹰”号一直停泊在佐世保港，战后于1946年8月解体。

“神鹰”号：由德国商船改装的飞机运输舰

“神前身是一艘德国商船“沙恩霍斯特”号。该船于1935年在德国不莱梅建造，属于德国洛德航运公司远东航线的定期邮轮，排水量18184吨。因为大西洋的制海权掌握在英国手里而无法回国，只好滞留在神户。

1942年被日本军方收购，同年9月进行航空母舰改装。由于该船的原厂材料难以获得，所以改装工作进展缓慢，一直到1944年春季才在吴港海军造船厂完成。测试排水量20900吨，水线长189.36米、宽25.6米，航速24节，26000马力，续航力8000海里(18节时)，飞行甲板长180米、宽245米，官兵834人。

它于1944年7月编入第1海上护卫队，担任船队的护航任务。1944年11月17日，在一次从日本到新加坡的护航任务中，在黄海济州岛以西水域被美军潜艇击沉，结束了短短5个半月的航母生涯。

“海鹰”号：从客轮、袖珍航母到训练靶船

“海鹰”号的前身是属于日本大阪航运公司的“阿根廷丸”号客轮。1939年5月在三菱长崎厂完工，也是日本大型商船“奖助金”支持下的产物。原先排水量12577吨，16600马力航速21.48节，可搭载旅客901人。中途岛战役后，1942年12月由三萎长崎厂进行改装，次年11月完工，更名为“海鹰”号。“海鹰”号排水量16700吨，水线长159.59米、宽219米，飞行甲板长160米、宽23米，是“鹰”字号航空母舰中最袖珍的一款。由于换装了“阳炎”级驱逐舰的52000马力主机，航速增大到23节，续航力7000海里(18节时)，可载官兵587人。该船航速太慢，只从事船队护航、运送飞机等后勤任务，未投入到线作战。

1845年3月19日，“海鹰”号在吴军港外海遭美军空袭受损，被拖回濑户内海的别府湾作为训练用的靶船。同年7月24日在别户府湾遭英国海军航空兵攻击后，搁浅直至战争结束，1946年9月解体。

“大凤”号：油气“闷炸”使之魂归大海

这是日本海军最后一艘大型的正宗航空母舰。当时日本海军急需扩充航母力量，以对抗太平洋上的美国海军力量。日本海军认为，美国已拥有5艘大型航母并还将建造2艘，日本则只有6艘一线航空母舰(“赤城”、“加贺”、“苍龙”、“飞龙”、“翔鹤”、“瑞鹤”)，所以要再建造一艘“大凤”号与之抗衡。该舰由川崎重工承造，于1939年预算通过后即着手设计，1941年完工。

该舰在设计中吸收了从实战中获得的经验教训，强调加强防护装甲，由于装甲的重量增加而只好减少飞机的搭载数量，原设计的排水量是33900吨，但为了增加消防设备和高射机枪座而增加到34200吨。

舰载机合计61架，包括19架“烈风”式战斗机、6架“彩云”式侦察机、36架“流星”式攻击机。由于机库已经满载，有13架必须露天停放在飞行甲板上。该舰航速为33.3节，160000马力，续航力10000海里(18节时)，测试排水最34200吨，水线长253米、宽27.5米，飞行甲板长257.5米、宽30米，官兵1751人。

“大凤”号于1943年4月下水，1944年3月完工，配属在第1机动舰队第‘航空战队。与“翔鹤”号、“瑞鹤”号三足鼎立。第1机动舰队共有航母9艘、飞机450架。当时“大凤”号上搭裁有27架“零”式战斗机、18架“天山”攻击机、27架“彗星”及99式俯冲轰炸机、3架侦察机，合计75架。

1944年6月，“大凤”号第一次出击，19日出现在马里亚纳海战中，发出第一波飞机后即被美军潜艇发射的鱼雷命中舰岛下方，电力系统产生的火花瞬间引燃了油气，爆炸的冲击波无法炸穿两幢和飞行甲板的装甲，而是在舰内部造成“闷炸”。惊人的爆炸摧毁了舰内所有较薄弱的结构，但“大凤”号仍在海面上漂浮了1个多小时才沉没。该舰由于“闷炸”而使人员伤亡惨重，阵亡官兵在1000人以上。

“信浓”号：首次出航不到20小时就被击沉

该舰原本是“大和”级超级战列舰的第3艘，1940年5月动工：但在横须贺造船厂施工过程中，因中途岛战役航母损失惨重而半路改建成航空母舰。1944年11月9日完工。

“信浓”号本身搭载的飞机并不准备用于担任攻击任务，而只是用于自身的护卫，所以飞机搭载数量并不多。虽然测试排水量达到68059吨，飞行甲板长256米、宽40米(是二战期间飞行甲板最宽的航母)，却只计划搭载38架“烈风”式战斗机、18架“流星”式攻击机、9架“彩云”式侦察机。合计65架；而后又改为20架战斗机、27架俯冲轰炸机，合计47架。

“信浓”号水线长256米、宽36.3米。航速27节，150000马力，续航力10000海里(18节时)，官兵2400人。造船厂日夜赶工并简化建造流程，终于在1944年11月19日勉强交船。11月28日，“信浓”号起航，在濑户内海进行它的处女航行，随船官兵和造船厂工人总计1900人。不料在28日夜21时左右，“信浓”号被美军潜艇“射水鱼”号发现，29日凌晨遭攻击并被4条鱼雷命中。虽然在设计上“信浓”号可以承受20条以上鱼雷的攻击，但由于抽水泵尚未安装，水密隔舱的工程也未完成，加上舰上人员未经训练，“信浓”号在中雷2个半小时后，因锅炉进水而导致全舰动力尽失，5个小时后倾覆沉没。

“信浓”号是第二次世界大战中吨位最大的航空母舰，日本人花了4年半时间来建造它，可在第一班出航不到20个小时内即被击沉。

“千岁”级：曾是袖珍潜艇和水上飞机的母舰

该级舰包括“千岁”号和“干代田”号，前者是水上飞机母舰。最初设计是作为一种排水量仅46吨的袖珍特攻潜艇的母舰，在平时充当水上飞机母舰和高速油弹补给船，并可作为航母预备舰。

“千岁”号于1934年11月在吴港海军造船厂开工，1996年11月下水，1938年7月完工。而“千代田”号则于1936年12月动工，1937年11月下水，1938年12月完工。在水上飞机母舰时代，两舰曾活跃在中国大陆沿海。中途岛战役后，决定“千岁”号和“千代田”号迅速改装成航空母舰，分别在1942年11月和1943年2月进入佐世保和横须贺造船厂开始改装。

“千岁”号于1943年8月完工，“千代田”号则于同年12月完工。测试排水量为13600吨，飞行甲板长180米、宽23米，其余性能大体照旧，可搭载战斗机21架、攻击机9架，合计30架。但因机库空间不足，有7架战斗机必须露天停放在飞行甲板上。

“千岁”号完工后被编入第3舰队第50航空战队，从事输送飞机和船队护航任务，而“千代田”号则编入第12航空舰队第51航空战队。1944年2月，两舰同日被改编入第3舰队第3航空战队，6月份参加马里亚纳海战

‘千岁”号在恩加诺角被美军俯冲轰炸机投弹命中，在10月25日上午沉没；“千代田”号则在当天下午遭到美军巡洋舰的炮击而中弹沉没。

云龙”级：日本最后一批中型正规航空母舰

“云龙”级航空母舰包括“云龙”号、“天城”号、“葛城”号、“笠置”号、“阿苏”号和“生驹”号，是日本海军继“大凤”号之后在1942年着手设计的最后一批中型正规航空母舰。“云龙”号便于2个月后(1942年8月)在横须贺开工，1943年9月下水，1944年8月完工。测试排水量20450吨，水线长223米、宽22米，152000马力，航速34节，续航力8000海里(18节时)，飞行甲板长216.9米、宽27米。计划搭载战斗机20架、侦察机6架、俯冲轰炸机27架，合计53架，官兵1556人。

“云龙”号完工后恰逢马里亚纳海战结束不久，日本航母的舰载机损失殆尽。虽然它与“天城”号同被编入第1航空战队，但根本没有配属可供战斗的飞机，只能从事训练任务。到1944年12月18日从吴港出发，运送“樱花”特攻队及陆军部队到马尼拉。19日在东海航行时被美军潜艇发现并遭到攻击，由于命中“云龙”号的2条鱼雷引爆了该舰的前弹药库和航空燃料库，在阵剧烈的爆炸声中，“云龙”号很快沉入海底，舰上官兵1240人悉数毙命。

至于“云龙”级的其他姊妹舰则是在“云龙”号之后追加建造的。开始计划建造6艘，实际动工的只有5艘，最后1艘“鞍马”号还在图纸作业阶段时战争就结束了。实际动工的5艘中，完工的只有“天城”号和“葛城”号。“天城”号于1944年8月在三菱长崎厂完工，编入第1航空战队。1945年3月19日停泊在吴港时遭到空袭被命中1枚炸弹，在7月24日的空袭中再度被命中3枚炸弹而倾疆于军港中，1946年12月解体。

“葛城”号则于1942年12月在吴港海军造船厂动工，1944年完工后编入第1航空战队。它是日本在投降后仍维持可操作状态的最大吨位战舰，此后直从事运送海外日本战俘回国的任务，1946年2月解体。

“笠置”号于1943年4月在三菱长崎厂动工，1944年10月下水。1945年4月因战局恶化而终止建造，战争结束时工程完成84%，1946年9月解体。

至于“阿苏”号，则载1943年6月在吴港海军造船厂动工，1944年11月下水后即告停工，工程进度完成约60%。1945年7月日本准备所谓“本土决战”前夕被该做“樱花”特攻机的靶舰而损毁搁浅，1946年12月解体。

“生驹”号则于1943年7月在川崎神户造船厂开工，1944年11月下水后也告半途而废，进度仅完成60%，1946年6月解体。

“伊吹”号：胎死腹中的前重型巡洋舰

“伊吹”号原本是1941年日本海军追加建造的“铃谷”级重型巡洋舰，于1942年4月在吴港海军造船厂动工。1943年5月该舰下水后即未再施工而停泊在吴港内。

一直到日本出现新式舰载机后，“伊吹”号才被用于改造成航空母舰。1943年11月，“伊吹”号在佐世保开始进行航空母舰的改造工程。预定的排水量为14800吨，水线长198.35米、宽21.2米，72000马力，航速预计达到29节，续航力6300海里(18节时)，飞行甲板长205米、宽23米，官兵预计为1015人。

1945年3月，“伊吹”号的工程完成80％时，因战局恶化而停止建造，战后在1946年10月解体。

辽宁舰出岛链有何意义:终结西太只有美航母的历史

12月24日，中国海军发言人宣布中国海军辽宁号航母编队驶出岛链，前出西太平洋，开展远洋训练，这是中国海军航母编队首亮液首次远赴西太平洋进行训练，标志着中国海军远洋作战能力一个质的飞跃。

从海外媒体发表的图片来看，此次辽宁号航空母舰编队组埋运成如下敬数：辽宁号航空母舰（搭载20架以上的歼-15战斗机、4架直18预警机）、2艘052C型驱逐舰（151郑州舰、171海口舰）、1艘052D型驱逐舰（173长沙舰）、2艘054A型护卫舰（538烟台舰、547临沂舰）、1艘056型护卫舰（594株州舰）、1艘903型综合补给舰（966高邮湖号）。

海外媒体并没有发表编队水下作战能力的图片，按照惯例，航空母舰编队都会有核潜艇跟随，执行水下警戒任务，因此可以推测辽宁号航空母舰的水下可能会有1-2艘攻击核潜艇执行水下警戒任务。

关于美军在西太零航母为何很危险和辽宁舰出岛链有何意义:终结西太只有美航母的历史的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。