火花塞型号(汽车火花塞有几种型号)

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于火花塞型号，汽车火花塞有几种型号这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

汽车火花塞有几种型号

火花塞的型号按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞；按外形可以分为：准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞。

作用：

凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞。火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生雀胡火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为顷帆拦恶劣，以一台普通四冲程汽轿核油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa。

汽车火花塞型号含义

NGK—DENSO火花塞规格！

NGK型号编制：（1）—（2）—（3）—（4）—（5）－（6）

（1）、螺纹公径：B—14mm、六角对边20.6mm

C—10mm、六角对边16mm

D—12mm、六角对边18mm

（2）、火花塞类型：P—绝缘体突出型

L—短座型

R—带阻尼电阻型

S—屏蔽型

（3）、热值：热←————————————————→冷

2、4、6、7、8、（8.5）、9、（9.5）、10

（4）、螺纹长度：L—11.2mm

H—12.7mm(赛车型12.5mm)

E—19mm(赛车型18mm)

无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm）

（5）、使用特征：A—专用

B—本田专用

C—赛车专用

S—铜芯电极

W—钨电极

K－双侧电极

？—毁态迟其他使用及闭哗构造特征

（6）其他-9代表电极间隙为0.9mm，从8－20mm，没有为0.7mm

例：BR9ES表示螺纹公径14mm、螺纹长度19mm、热值9、带阻尼电阻、铜芯电极型火花塞。

DENSO型号编制：（1）—（2）—（3）—（4）

（1）、螺纹公径：M—18mm、六角对边25.4mm

W—14mm、六角对边20.6mm

X—12mm、六角对边18mm

U—10mm、六角对边16mm

（2）、热值：热←—————————————————————————冷

4、9、14、16、17、20、22、24、25、27、29、31、34、37

（3）、螺纹长度：E—19mm

F—12.7mm

L—11.2mm

无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm）

（4）、火花塞类型：P—绝缘体突出型

L—短座型

S—普通型

R—带阻尼电阻型

N—赛车型

M—小型

U—U型槽电极型

？—其他使用及构造特征

例：W24ER表示螺纹公纤李径14mm、螺纹长度12.7mm、热值24、带阻尼电阻型火花塞。

国产火花塞标示：B半导体火花塞C镍-铜复合电极火花塞F非标准火花塞G贵金属电极火花塞H环状电极火花塞P屏蔽型火花塞J多电极火花塞R电阻型火花塞T绝缘体突出型火花塞U电极缩入型火花塞V"V"型火花塞Y沿面跳火型火花塞

汽车火花塞型号一览表

火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，氏槐宴产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使明雀发动机作功，在很大程度上共同动机的性能

主要种类

按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：

1、准型火歼银花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，

且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地

起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

火花塞有几种型号

简单划分，有以下几类：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。并前

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

扩展资料

火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。而火花塞热值是指火花塞受热和散热能力的一个指标，其自身所谨缓受热量的散发量称为热值。

火花塞热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短；

由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升。相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。

热型火花塞祥蔽模（低热值）的绝缘体裙部较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙部越长，受热面积就越大，传导热量的距离就越长，所以散热少，中心电极温度上升较高。

一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机，而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”，热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。

常见种类

按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

参考资料：火花塞.百度百科

关于火花塞型号和汽车火花塞有几种型号的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。