祝融号火星车最新消息：自拍照曝光（祝融号火星车高清图片）

“祝融”号火星车又传来新的消息了！2022年3月24日，“天问一号祝融火星车”官方微博发布了一张“祝融”号火星车的最新自拍照片，显示它的状态良好，在达到90个火星日的设计寿命之后，依然处于正常工作状态。不过，这张拍摄于今年1月22日，也就是着陆后第247个火星日的照片显示，“祝融”号浑身都积满了灰尘。

祝融号火星车积灰了

刚登陆火星时的样子

在火星上，不但有大气层，而且还常常有沙尘暴，因此航天器往往被吹得“灰头土脸”的，不但脏，而且由于灰尘的遮蔽，对太阳帆板的发电效率也有着致命的影响。比如NASA的“洞察”号火星工作站，由于80%的太阳帆板被灰尘遮挡，发电量由刚着陆时的5000瓦时，骤减至低于700瓦时，以至于科学家不得不关闭工作站上一切不必要的用电设备，来保障其最基本的运行。

天问一号拍到的火星沙尘暴

美国洞察号火星工作站

而火星由于距离太阳较远，光照量本来就只有地月轨道的20%，再加上灰尘遮挡太阳帆板，情况只会更糟糕。因此，不少登陆火星的航天器都是“死”于火星灰尘，比如“洞察”号就因为积尘太多，预计在今年4月就要结束使命。

这灰尘也太多了

可是我们的“祝融”号火星车还是初来乍到，与在火星上运行了15年的“机遇”号相比就是个“新兵”，咱们不能就这样轻而易举放弃了花了这么多时间、精力和金钱才送到火星上的巡视器啊？别着急，在设计之初，我们的航天专家们就针对火星上的灰尘，做出了好几种解决方案。

祝融号火星车

首先是给“祝融”号采用了发电效率最高的砷化镓太阳帆板，其次是给它的太阳帆板涂了一层防尘涂层，能够有效地减少火星灰尘在表面的附着。第三点，则是尽可能增加太阳帆板的面积，所以为“祝融”号采用的是蝴蝶翅膀造型。

两翼式设计

四片方形翼设计

扇形折叠翼设计

最终的方案

其实，在“祝融”号研制之初，航天专家们就曾先后提出了两片太阳帆板的“玉兔”放大版、四片方形太阳帆板等诸多方案，甚至还有折扇形太阳帆板的设计，但是最终选择的，是面积最大的蝴蝶形，四片太阳帆板都突破常规，尽量向不影响火星车稳性、不易和地面形成干涉的最大面积延伸。

祝融号的蝴蝶翼确实够大的

而为了克服火星灰尘带来的问题，“祝融”号还上了一个绝技，这就是它的第四个设计亮点，前面的两片太阳帆板可以抖动，一旦积灰多了，抖一抖，又可以闪闪发亮了，这个设计可真的是非常的天才，如此的话，“祝融”号的寿命可以延长到很多年。

抖一抖的时候会有多可爱啊，希望拍个视频

而其他国家，为了去除火星探测器上的灰尘，也是想尽了办法，比如即将在今年4月份结束寿命的“洞察”号火星工作站，浑身的灰尘实在是太多了，以至于都快看不见原来的底色了，于是NASA想出了一个“以毒攻毒”的办法，用它前面的那个小铲子，铲起一铲土，扬在太阳帆板上，就像大象用鼻子扬沙给自己洗澡一样，这样的办法也能起到很大的作用，据说目前“洞察”号的寿命又延长了，只是下次扬土的时候，要小心一点，别直接砸坏了自己的太阳帆板，那就真的芭比Q了。

先铲一铲土

大象沙浴一样扬在自己身上

真是以毒攻毒啊

不过，这些其实都不是终极办法，真正的解决之道，是给火星探测器用上核动力，根本就不用太阳翼，管你天天刮几级的沙尘暴，都不怕。目前，NASA的“好奇”号和“毅力”号火星车都使用了以半衰期为88年的钚238为材料的核电池，通过衰变发热来进行热发电，为火星车提供电能和行驶的动力。我们在这方面是有基础的，嫦娥三号月球探测器就有同位素发热电池，而“玉兔二号”月球车在漫长的月夜休眠期，也是依靠同位素电池来为核心设备保温的，希望我们的下一辆火星车能够采用核动力，无惧火星灰尘，同时一定要配上机械臂。

圈处就是毅力号的核动力mmRTG

傲娇的小玉兔

最后，还要说的一点是，有的网友认为可以给火星车装上一个能转动的云台式喷气嘴，就地取材火星上的二氧化碳，通过吹气的方式给火星探测器除尘，你觉得可行吗？

毅力号和它的火星直升机机智号