日产无人区一线二线三线最新版

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日产途乐4.0和牧马人相比，哪个性价比更高

途乐的平行进口现在44多就能提到，车款和牧马人撒哈拉四门版优惠下来价格差不多。这两款车除了尺寸、木马是前后整体桥，之外，可以说是同类车。木马的优势，是它的保有量、口碑和俱乐部影响，但除了这几点，木马相比途乐，优势不大。途乐的优势是价格和性能。无人区极限穿越能力相当，进川藏这俩都没任何问题，平时城市通勤区别也不大，舒适性途乐稍好，不光是因为大的原因。在后期使用费用，性价比上，木马是占优势的。油耗方面，保有量配件，维护，节假日高速途乐不免费等等，木马的优势又突显出来了。归根结底，选哪个，就看你未来百分之七十要走什么路，能确定的话，就好选择。

日产途乐相比于丰田霸道优点在哪里

途乐如今已经成为了普拉多最直接的竞争对手，在这个越野车和SUV如此火爆的巨大浪潮之下，估计普拉多做梦也没想到，在国内能让途乐把自己活生生的拍在了沙滩上。无论是中规版还是平行进口版普拉多，如今在国内的销量直线下降。由于咖啡法的限制，普拉多无奈之下，把中规版车型的排量，从原来的4.0L阉割成了3.5L，四驱结构也从原来的全时四驱，变成了分时四驱（平行进口版依然是全时四驱）。备受质疑的中规版普拉多自从新款推出之后，在国内的日子本来就不好过，没想到半路又杀出个程咬金，途乐价格全面下探，低配车型落地价只有50多万！而现在普拉多3.5L低配车型的落地价也差不多50多万，高配车型的落地价要60多万。价格上与途乐产生了正面竞争，但是大家可别忘了，途乐无论是尺寸还是空间，都要比普拉多大一号，同样是非承载式车身结构，途乐的主销车型配备了4.0L自然吸气发动+全时四驱。这下就尴尬了，途乐之前的竞争对手一直是陆巡，可是价格下探之后，矛头直接对准了普拉多！同样的价格，横向一对比，途乐各方面的性价比都要比普拉多高。而且买越野车的消费者，除了对性能有要求之外，霸气的外形也是重要的考量因素。很显然，途乐的外形比普拉多更加霸气，尺寸更大，所以局势马上就呈现出一边倒的情况。普拉多有平行进口车，途乐也有，而且版本还挺多，如果觉得途乐配置低不要紧，平行进口版本可以负责给您加装，大屏、真皮座椅、座椅加热啥的，只要您肯花钱，这些都都不是问题。普拉多一直以皮实耐用，维修保养实惠著称，但是途乐也不差，普拉多能去的地方途乐也能去，普拉多能过去的坑，途乐也能过去，所以途乐与普拉多相比自然有压倒性的优势。普拉多有7座，途乐也有7座，而且由于途乐的尺寸更大，轴距更长，所以车内的乘坐空间要比普拉多更宽敞。岩哥的观点：按照目前的价格来看，途乐的性价比肯定比普拉多高。虽然普拉多还不至于凉凉，但是销量确实有所下滑。如果在这个价位选择一款越野车，我也会优先考虑途乐。

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日产贵士适合进藏吗

您好，很荣幸回答您的问题。个人不太建议您开日产贵士进藏。

1、说实话，如果您的驾驶技术和应急维修水平不到一定的程度，是不建议您开车进藏的。进藏路途多少危险系数还是有的，要不进藏公路两旁也不会有那么多的报废车的。所以进藏的话交通工具首选火车，其次是飞机。

2、日产贵士这款车是一款MPV车型，车的底盘较低，接近角和离去角的数据也不是很适合越野，通过性不是很高，面对进藏路途上的一些需要越野的路段，日产贵士这款车就有些不太合适了。我们可以看到很多非越野车型进藏后底盘都烂了，甚至从藏区回来后车辆直接报废，所以一定要自驾进藏的话，还是首选非承载式车身的SUV。丰田的普拉多和兰德酷路泽是很好的选择。

3、藏区的海拔高、气压低，这种条件下的驾驶对汽车的发动机以及各项零件都是一种考验。所以在藏区，汽车发生故障的概率会大大的增加，如果您的车没有那么所谓的“皮实”，那还是建议您选择其他方式或其他车型进藏。

4、最后我认为日产贵士的发动机对于汽油的质量还是有一定要求的。在藏区有的地方因为比较偏远，汽油的质量不一定能满足您发动机的需求，进藏回来的汽车有很多需要拆开发动机大修的基本上都是这个原因。

最后，希望您在进藏前一定要做好规划，遇到突发情况好有所准备。美丽的西藏也是我的向往，我也相信当您看到西藏美丽的景色后就会觉得不虚此行了。我的回答就到这里，祝您生活愉快！

你一天开车最多开过多少公里感觉怎么样

奥德赛，6人，两个司机，中午10点沈阳出发，目标西安，晚上路过石家庄时没住，计划到太原住，石家庄到太原有一条新修的高速，里程短，车流少，走了几十公里，有一座桥塌了，不得已掉头，再回石家庄已经8点多了，不想扰乱行程，继续走太旧高速，想着11点怎么也到太原了，结果事与愿违，太旧高速路况不理想，路窄，大车巨多，弯路多，平均车速80左右，行车到大概一半，夜里10点左右，开始陆续堵车，到11点多已经彻底不动了，等了一个多小时，仍然没有前进迹象，后来多方打听，前方路况极其不好，这段路到夜里12点强制休息，所有车辆就地休息，我们四大二小，一直到1点多才睡着，凌晨3点多，高速交警开始逆向喊话，通知可以行车了，我们收拾收拾，大概4点多继续出发，早晨1点到太原吃的早餐，吃完没什么意思，继续赶路，路过乔家大院，游玩两个多小时，最后下午4点到西安，累计行车30小时，挺累，但是充满欢乐。

还有一次，2003年10.1，吉林抚松，到山东日照，那时候，只有抚顺上高速，天津下高速，其余都是国道，两辆一汽微型面包车，14个人，两个专业司机，三个业余司机，人歇车不停，10.1早6点出发，10.2下午4点到地方，历时34小时，那个年代虽然没有测速，但是微型面包车的车速和舒适性，真的不想再感受第二次，高速最快90，正常80左右，国道一般就是60左右，除了大货车，一路上没有超越任何车辆。

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