日产无人区一线二线三线(日产2区)

大家好，日产无人区一线二线三线相信很多的网友都不是很明白，包括日产2区也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于日产无人区一线二线三线和日产2区的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

想自驾旅游，请问日产途达和三十多万的二手普拉多哪个值得购买

普拉多

郑州日产帕拉丁四驱去西藏怎么样

帕拉丁自驾游西藏，可以毫不客气的说，帕拉丁是一辆可以穿越无人区的车，所以走川藏线去西藏是保证没有问题的，再说了，现在的318川藏线99%以上的铺装路面，一般的suv和轿车都可以胜任。

开帕拉丁，去西藏自驾游，我会选择丙察察或者是317川藏北线进藏，怎么也得玩一下，稍微有点难度的线路，否则怎么能对得起咱的这辆车呢？

怕拉丁四驱车，有的驴友，他的一辆车跑了50万公里无大修，也就是说帕拉丁的发动机非常稳定，这也是日产车里面的一款独特车型，所有的日系车里边有几款稳健性非常强的车，其中就包括帕拉丁。

关键是这辆车也不贵，也就是十几万块钱，不到20万，是这个级别里面非，出类拔萃的一款车。

还有普拉多，途乐，都是几款比较出色的车，无论你是去高原，还是去无人区，甚至进沙漠或者是在中东，都可以适应各种环境，保障车辆稳定。

怕拉丁一班是2.4排量的比较多，虽说自然吸气的车到了高原上特别是到了海拔4000米以上，会有动力损失的情况，但是这辆车2.4的排量足够了。

动力损失的情况，明显不是很大，非常的稳定，但是有一点也是要值得注意的，这辆车是属于越野车，理论上越野车很多旧款都是高压轮胎，高压轮胎到了高原上是，需要给轮胎放气的，否则轮胎面临着爆胎的风险，为什么现在的车不用放气？

我们现在的车辆，基本上都是属于低压胎，在各方面性能上有着更强劲的适应性，所以不用刻意的放气，也可以的，但是高压轮胎必须放气，这就要求我们上高原以后一定要买一台，适应高原气候的充气泵，随时给轮胎打气和放气等等，一定要切记。

好了就不多说了，关于去西藏，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳，有问必答，最后祝每位驴友能够去西藏玩的开心。

日产贵士适合进藏吗

您好，很荣幸回答您的问题。个人不太建议您开日产贵士进藏。

1、说实话，如果您的驾驶技术和应急维修水平不到一定的程度，是不建议您开车进藏的。进藏路途多少危险系数还是有的，要不进藏公路两旁也不会有那么多的报废车的。所以进藏的话交通工具首选火车，其次是飞机。

2、日产贵士这款车是一款MPV车型，车的底盘较低，接近角和离去角的数据也不是很适合越野，通过性不是很高，面对进藏路途上的一些需要越野的路段，日产贵士这款车就有些不太合适了。我们可以看到很多非越野车型进藏后底盘都烂了，甚至从藏区回来后车辆直接报废，所以一定要自驾进藏的话，还是首选非承载式车身的SUV。丰田的普拉多和兰德酷路泽是很好的选择。

3、藏区的海拔高、气压低，这种条件下的驾驶对汽车的发动机以及各项零件都是一种考验。所以在藏区，汽车发生故障的概率会大大的增加，如果您的车没有那么所谓的“皮实”，那还是建议您选择其他方式或其他车型进藏。

4、最后我认为日产贵士的发动机对于汽油的质量还是有一定要求的。在藏区有的地方因为比较偏远，汽油的质量不一定能满足您发动机的需求，进藏回来的汽车有很多需要拆开发动机大修的基本上都是这个原因。

最后，希望您在进藏前一定要做好规划，遇到突发情况好有所准备。美丽的西藏也是我的向往，我也相信当您看到西藏美丽的景色后就会觉得不虚此行了。我的回答就到这里，祝您生活愉快！

朋友说三菱汽车是一线汽车品牌，而本田只是二线，怎么反驳他

当初三菱造零战的时候，本田在造什么？当三菱造涡扇的时候，本田又在造什么？现在，三菱造苍龙潜艇发动机和可回收运载火箭发动机的时候，本田造什么？三个小问题，回答上了，就知道谁强，谁弱了！！！

文章分享结束，日产无人区一线二线三线和日产2区的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！